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越是艱險(xiǎn)越向前越是關(guān)鍵時(shí)刻越能彰顯“英雄本色” 新冠肺炎疫情發(fā)生以來(lái)中鐵工業(yè)各級(jí)組織和廣大干部職工迅速行動(dòng)、勇當(dāng)先鋒以強(qiáng)烈的政治擔(dān)當(dāng)以只爭(zhēng)朝夕的奮斗姿態(tài)認(rèn)真落實(shí)總書(shū)記關(guān)于疫情防控工作重要講話、指示批示精神和黨中央國(guó)務(wù)院決策部署發(fā)揮裝備技術(shù)優(yōu)勢(shì)先后援建火神山醫(yī)院雷神山醫(yī)院、方艙醫(yī)院等定點(diǎn)救治醫(yī)療機(jī)構(gòu)充分利用企業(yè)內(nèi)外資源助力打贏疫情防控阻擊戰(zhàn)湖北省新冠肺炎防控指揮部等單位先后送來(lái)感謝信、錦旗被《人民日?qǐng)?bào)》譽(yù)為火神山上的鐵軍用行動(dòng)詮釋了新時(shí)代國(guó)有企業(yè)的使命擔(dān)當(dāng)近日，中國(guó)中鐵黨委為鼓舞士氣、表彰先進(jìn)、弘揚(yáng)正氣激勵(lì)全公司在決勝全面建成小康社會(huì)中發(fā)揮更大作用決定授予170個(gè)集體中國(guó)中鐵“抗擊疫情先進(jìn)集體”稱號(hào)授予236名同志中國(guó)中鐵“抗擊疫情先進(jìn)個(gè)人”稱號(hào)并給予嘉獎(jiǎng) 其中，來(lái)自中鐵工業(yè)的中鐵科工武漢火神山醫(yī)院項(xiàng)目建設(shè)指揮部等8個(gè)集體獲中國(guó)中鐵“抗擊疫情先進(jìn)集體”稱號(hào)中鐵重工舒?zhèn)ズ频?0名同志獲中國(guó)中鐵“抗擊疫情先進(jìn)個(gè)人”稱號(hào) 讓我們向受到表彰的先進(jìn)集體和個(gè)人表示祝賀向他們致敬
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7月2日是第8個(gè)全國(guó)低碳日，今年的主題是“綠色低碳、全面小康”。節(jié)能低碳環(huán)保生活是未來(lái)家庭生活發(fā)展的總趨勢(shì)，是建設(shè)生態(tài)文明的重要環(huán)節(jié)。這不僅僅是一個(gè)概念，也不簡(jiǎn)單的是一句口號(hào)，它需要每一個(gè)企業(yè)、每一個(gè)家庭乃至每一個(gè)人，從實(shí)際生活中去努力，去實(shí)踐，從身邊每一件小事做起，為建設(shè)資源節(jié)約型社會(huì)做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)！日前，中鐵環(huán)境在倡導(dǎo)低碳生活、節(jié)能環(huán)保方面做出了有益探索。有一種東西在我們的生活中無(wú)處不在它不停的升級(jí)換代但我們?nèi)庋蹍s看不出來(lái)沒(méi)錯(cuò)，這個(gè)隨處可見(jiàn)的東西就是玻璃近日，中鐵環(huán)境又對(duì)它進(jìn)行了一次革新成功自主研發(fā)了超隔溫隔音玻璃這款新產(chǎn)品還具備防竊聽(tīng)等功能超隔溫隔音真空玻璃是啥？要搞清楚啥是超隔溫隔音真空玻璃，首先就要搞懂真空玻璃的概念。真空玻璃就是將兩片平板玻璃四周密閉起來(lái)，將其間隙抽成真空并密封排氣孔，以達(dá)到真空狀態(tài)的技術(shù)。這樣能有效降低熱量的散失，達(dá)到保溫隔熱的效果。就像保溫瓶、保冷杯一樣，將室內(nèi)空間維持在一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的溫度。有了真空玻璃，你就可以做夏天里最涼、冬天里最暖的仔。超隔溫隔音真空玻璃，就像它的名字一樣，是真空玻璃的加強(qiáng)版。那它究竟強(qiáng)在哪？有啥不一樣？區(qū)別一：完全鋼化，達(dá)到國(guó)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。眾所周知，真空不能傳導(dǎo)熱量，所以真空玻璃依靠真空層特殊結(jié)構(gòu)，能有效阻隔室內(nèi)外熱量傳導(dǎo)?？梢燥@著減少空調(diào)電耗及污染物和溫室氣體的排放，減少環(huán)境污染。但目前的技術(shù)存在抽完真空后退鋼的問(wèn)題，不能達(dá)到低碳...
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7月1日上午滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋建成與滬蘇通鐵路同步開(kāi)通運(yùn)營(yíng)滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋建設(shè)工程名為“滬通長(zhǎng)江大橋”是江蘇省境內(nèi)一座跨越長(zhǎng)江江蘇段連接蘇州市和南通市的橋梁工程備受關(guān)注大橋全長(zhǎng)11072米大橋南側(cè)跨越長(zhǎng)江主航道采用主跨1092米的鋼桁梁斜拉橋結(jié)構(gòu)為目前世界上最大跨徑的公鐵兩用斜拉橋大橋北側(cè)跨越天生港專用航道采用主跨336米的剛性梁柔性拱橋結(jié)構(gòu)為目前世界上最大跨徑重載公鐵兩用鋼拱橋在這座宏偉的大橋建設(shè)中中鐵工業(yè)所屬中鐵山橋、中鐵寶橋中鐵科工、中鐵九橋共同參與橋梁建設(shè)中鐵山橋承制了大橋張家港岸Z0-Z18共計(jì)47個(gè)節(jié)段的制造，設(shè)計(jì)重量約6.55萬(wàn)噸。中鐵山橋通過(guò)科研、創(chuàng)新、攻關(guān)，破解新材料Q500q高強(qiáng)度鋼（中國(guó)最高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼，首次應(yīng)用在跨度超千米的公鐵兩用大橋上）焊接、精度控制、復(fù)雜桿件制造技術(shù)等10多個(gè)難題。在制造中，申請(qǐng)專利15項(xiàng)，榮獲2017年安裝之星全國(guó)BIM應(yīng)用大賽一等獎(jiǎng)、全國(guó)優(yōu)秀質(zhì)量管理小組等多項(xiàng)殊榮。中鐵寶橋承制了大橋HTQ-1標(biāo)天生港專用航道5萬(wàn)余噸鋼梁制造任務(wù)。天生港航道橋具有體量大、材料新、精度高、合龍準(zhǔn)等技術(shù)特點(diǎn)。該橋鋼桁梁每米長(zhǎng)度鋼結(jié)構(gòu)重量超過(guò)50噸，相當(dāng)于每走一步就要跨過(guò)50多噸重的鋼結(jié)構(gòu)。全橋鋼梁共有40萬(wàn)套螺栓，其中最復(fù)雜的一個(gè)節(jié)點(diǎn)須與17個(gè)方向的桿件連接。該橋鋼結(jié)構(gòu)栓接合龍對(duì)準(zhǔn)難度極大，通過(guò)大量的科研攻關(guān)，最終確保合龍精度控制在毫米級(jí)。中鐵科工承制了...
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在中國(guó)中鐵“抗疫情、保增長(zhǎng)，大干一百天”專項(xiàng)勞動(dòng)競(jìng)賽之際，中國(guó)中鐵首條“空軌”試驗(yàn)線在中國(guó)中鐵工業(yè)旗下中鐵科工集團(tuán)江夏制造基地落地。目前，車輛正在試驗(yàn)線上運(yùn)行測(cè)試，各項(xiàng)運(yùn)行參數(shù)達(dá)到設(shè)計(jì)要求。行進(jìn)中的空軌列車中國(guó)中鐵工業(yè)抓住國(guó)家大力支持新型軌道交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展機(jī)遇，2017年開(kāi)始布局新制式軌道交通產(chǎn)業(yè)，打造包括跨座式、磁懸浮、懸掛式三種新制式軌道交通車輛。試驗(yàn)線上爬坡轉(zhuǎn)彎測(cè)試“空軌”作為“新基建”中新型軌道交通的代表，中鐵科工集團(tuán)依靠中國(guó)中鐵投資、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)管理的全產(chǎn)業(yè)鏈平臺(tái)，在“新基建”建設(shè)浪潮中，把握先機(jī)，主動(dòng)出擊，現(xiàn)形成了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的懸掛式軌道交通系統(tǒng)成套技術(shù)，掌握了轉(zhuǎn)向架、車體、電氣系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)、線路平順性、無(wú)人駕駛等一系列核心技術(shù)，共申請(qǐng)專利40項(xiàng)，其中發(fā)明11項(xiàng)。試驗(yàn)線上爬坡測(cè)試“空軌”即空中軌道列車，是懸掛式單軌列車，又稱空中列車。軌道在列車上方，由鋼鐵或水泥立柱支撐在空中，與地鐵、輕軌、有軌電車等軌道交通相比，具有占地少、視野開(kāi)闊、建設(shè)周期短、編組靈活等優(yōu)勢(shì)。中鐵科工集團(tuán)研制的“新時(shí)代號(hào)”空中軌道列車最高時(shí)速80公里，每趟運(yùn)量300至400人，約為地鐵一半，每小時(shí)客流量1萬(wàn)人次，主要服務(wù)于大城市郊區(qū)、中等城市及旅游景區(qū)的客流運(yùn)輸。列車車身列車內(nèi)部駕駛室空軌軌道
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6月29日，中鐵工業(yè)2019年年度股東大會(huì)以現(xiàn)場(chǎng)會(huì)議結(jié)合視頻連線的方式在公司機(jī)關(guān)召開(kāi)。會(huì)議采用現(xiàn)場(chǎng)投票和網(wǎng)絡(luò)投票相結(jié)合的方式進(jìn)行，其中網(wǎng)絡(luò)投票于當(dāng)日9:15-15:00通過(guò)上海證券交易所網(wǎng)絡(luò)投票系統(tǒng)完成。公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)易鐵軍，黨委副書(shū)記、董事、總經(jīng)理李建斌，黨委副書(shū)記、副董事長(zhǎng)黃振宇，副總經(jīng)理、總工程師唐智奮，副總經(jīng)理、董事會(huì)秘書(shū)余贊，總會(huì)計(jì)師、總法律顧問(wèn)劉娟以及職工代表監(jiān)事曾憶陵出席會(huì)議。會(huì)議由易鐵軍主持。出席會(huì)議的股東及股東代表共計(jì)67位（包括現(xiàn)場(chǎng)會(huì)議和網(wǎng)絡(luò)投票），所持有表決權(quán)的股份總數(shù)為1,369,374,974股，約占公司總股本的61.64%，會(huì)議對(duì)《關(guān)于及其摘要的議案》等12項(xiàng)議案進(jìn)行了審議，所有議案均獲得高票通過(guò)。會(huì)議選舉產(chǎn)生了中鐵工業(yè)第八屆董事會(huì)和第八屆監(jiān)事會(huì)組成人員，其中易鐵軍、李建斌、黃振宇、鄧元發(fā)為非獨(dú)立董事；陳基華、李培根、傅繼軍為獨(dú)立董事；周振國(guó)、吳洪濤為股東代表監(jiān)事。根據(jù)證券監(jiān)管相關(guān)規(guī)定，本次股東大會(huì)的計(jì)票和監(jiān)票人由北京嘉源律師事務(wù)所黃宇聰律師、公司監(jiān)事曾憶陵、股東代表郭志明和白文龍共同擔(dān)任。北京嘉源律師事務(wù)所對(duì)股東大會(huì)全過(guò)程進(jìn)行了見(jiàn)證并由史震建律師在會(huì)上宣讀了所出具的法律意見(jiàn)書(shū)。 6月29日，中鐵工業(yè)召開(kāi)了第八屆董事會(huì)第一次會(huì)議，選舉易鐵軍為第八屆董事會(huì)董事長(zhǎng)，選舉產(chǎn)生了董事會(huì)各專門(mén)委員會(huì)委員及主任委員，并聘任李建斌為總經(jīng)理，唐智奮為副總...
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“南京長(zhǎng)江第五大橋勝利合龍！”6月28日早10 時(shí)30分，隨著江蘇省委書(shū)記婁勤儉鄭重宣布，由中鐵工業(yè)所屬中鐵寶橋參建的南京長(zhǎng)江第五大橋“零誤差”合龍。這是繼參建南京長(zhǎng)江大橋、南京二橋、南京三橋、南京四橋、南京大勝關(guān)橋、南京眼之后，中鐵工業(yè)在古城金陵參與建設(shè)的又一座長(zhǎng)江大橋。南京五橋是南京市第7條過(guò)江通道，采用“橋加隧”模式，跨越長(zhǎng)江主江的工程采用大橋方式，穿越夾江的工程則采用隧道方式,為雙向六車道一級(jí)公路，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里。其中，跨江大橋主橋采用縱向鉆石型索塔中央雙索面三塔組合梁斜拉橋，橋跨布置為80+218+600+600+218 +80 =1796米。中鐵寶橋承擔(dān)了大橋1萬(wàn)余噸索塔鋼殼、2.7萬(wàn)余噸鋼主梁的生產(chǎn)制造和運(yùn)輸安裝任務(wù)。據(jù)介紹，南京五橋是世界第一座鋼-混組合索塔、鋼-粗骨料活性粉末混凝土橋面板組合梁斜拉橋。其中，三座橋塔均為鋼混組合索塔，共有100多個(gè)節(jié)段，單節(jié)最重約180噸，這種“混搭組合”結(jié)構(gòu)對(duì)中鐵寶橋生產(chǎn)制造是前所未有的挑戰(zhàn)。為此，公司采用激光數(shù)控劃線技術(shù)、差異化的內(nèi)外壁板單元制作技術(shù)、附筋制造技術(shù)、立位總拼技術(shù)、塔錨配作技術(shù)和豎筋定位技術(shù)，解決了連接精度控制、薄壁密肋焊接變形控制、殼內(nèi)鋼筋安裝、弱剛度鋼殼節(jié)線形控制、鋼錨梁與索區(qū)鋼殼節(jié)段匹配連接等難題，確保鋼索塔中塔于2019年3月勝利封頂。2019年，南京五橋鋼索塔設(shè)計(jì)施工技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)獲得了“中國(guó)公路學(xué)會(huì)科學(xué)...
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6月28日8點(diǎn)56分G9394復(fù)興號(hào)從合肥南站駛出標(biāo)志著由中鐵工業(yè)所屬中鐵山橋承制世界首座高低矮塔公鐵兩用斜拉橋商合杭高鐵蕪湖長(zhǎng)江公鐵大橋通車運(yùn)營(yíng)同時(shí)由中鐵山橋負(fù)責(zé)制造、架設(shè)、安裝的世界最大跨度無(wú)砟軌道高速鐵路橋梁商合杭高鐵裕溪河特大橋通車世界首座高低矮塔公鐵兩用斜拉橋——商合杭鐵路蕪湖長(zhǎng)江公鐵大橋蕪湖長(zhǎng)江公鐵大橋是世界上首座高低矮塔公鐵兩用斜拉橋，北岸塔高155米，南岸塔高130.5米。主橋全長(zhǎng)1234.6米，公路橋面寬度35.2米，鐵路橋面寬度45.2米，大橋主體為鋼桁、鋼箱梁組合結(jié)構(gòu)，鋼結(jié)構(gòu)總重約為10.5萬(wàn)噸，全部由中鐵山橋制造，主要包括無(wú)為側(cè)引橋、跨江主橋、蕪湖岸引橋四部分。蕪湖橋首輪下胎現(xiàn)場(chǎng)蕪湖長(zhǎng)江公鐵大橋是國(guó)內(nèi)首次使用Q500qE鋼板，鋼板材質(zhì)涵蓋Q370qE、Q420qE和Q500qE。梁段間采用栓焊結(jié)合的連接方式，結(jié)構(gòu)新穎，技術(shù)項(xiàng)點(diǎn)復(fù)雜。主橋鋼梁焊接難度大，質(zhì)量要求高，單個(gè)鐵路梁段最大約800噸，單個(gè)公路梁段最大約360噸。自2017年2月起，中鐵山橋進(jìn)駐拼裝場(chǎng)，歷經(jīng)2年多的時(shí)間，科學(xué)組織、細(xì)化管理、狠抓落實(shí)、嚴(yán)格把控，2019年5月6日大橋的公路橋面成功實(shí)現(xiàn)合龍，得到業(yè)主和監(jiān)理的一致好評(píng)。被譽(yù)為'華東第二高鐵通道'蕪湖長(zhǎng)江公鐵大橋，是連接河南、安徽、浙江三省的、商合杭高鐵上的一項(xiàng)重要的控制性工程。大橋橫跨于長(zhǎng)江上，集客運(yùn)專線、市域軌道交通、城市主...
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6月23日，深圳春風(fēng)隧道傳來(lái)捷報(bào)：“春風(fēng)號(hào)”盾構(gòu)機(jī)單日掘進(jìn)達(dá)到12.07米，單日掘進(jìn)突破6環(huán)（環(huán)：專業(yè)術(shù)語(yǔ)，是盾構(gòu)機(jī)單次襯砌一個(gè)循環(huán)的稱謂，每一環(huán)由6-10片管片組成）。在“大干100天”勞動(dòng)競(jìng)賽如火如荼開(kāi)展之際，成功刷新了直徑15米級(jí)超大斷面盾構(gòu)隧道單日掘進(jìn)里程全國(guó)紀(jì)錄?！按猴L(fēng)號(hào)”泥水平衡盾構(gòu)機(jī)，由中鐵裝備、中鐵南方投資集團(tuán)、中鐵隧道局、盾構(gòu)及掘進(jìn)技術(shù)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室四家單位聯(lián)合研制，于2018年9月在鄭州成功下線，2018年12月通過(guò)驗(yàn)收，2019年8月在深圳成功始發(fā)。設(shè)備開(kāi)挖直徑為15.80米，重4800噸，長(zhǎng)135米，裝機(jī)總功率超過(guò)1.15萬(wàn)千瓦，掘進(jìn)總推力高達(dá)2.46萬(wàn)噸，是迄今為止我國(guó)自主設(shè)計(jì)制造的最大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)，也是我國(guó)目前在建工程中最大直徑的盾構(gòu)機(jī)，其設(shè)計(jì)制造技術(shù)達(dá)到了世界先進(jìn)水平，入選了國(guó)務(wù)院國(guó)資委“2018年度央企十大創(chuàng)新工程”?！?#160;我國(guó)最大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“春風(fēng)號(hào)”組裝視頻春風(fēng)隧道工程全長(zhǎng)5.08公里，是粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的重點(diǎn)工程，也是深圳市“東進(jìn)戰(zhàn)略”重大交通項(xiàng)目之一，作為項(xiàng)目工程的關(guān)鍵控制性環(huán)節(jié)，春風(fēng)隧道開(kāi)挖直徑15.80米，掘進(jìn)過(guò)程中出渣量大、沉降控制難度大，刀具磨損嚴(yán)重、更換頻率高，還遭遇了軟硬不均地層、刀盤(pán)結(jié)泥餅、渣土滯排等困難。在施工現(xiàn)場(chǎng)中，中鐵裝備技術(shù)服務(wù)團(tuán)隊(duì)通過(guò)優(yōu)質(zhì)專業(yè)技術(shù)支持，保障了隧道建設(shè)者駕馭直徑15.80米、超過(guò)五層樓...
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格魯吉亞KK公路項(xiàng)目是一個(gè)大型TBM工程格魯吉亞KK公路項(xiàng)目運(yùn)輸車是今年格魯吉亞KK公路工程首個(gè)招標(biāo)項(xiàng)目近日，中鐵隧道局開(kāi)標(biāo)中鐵工業(yè)旗下中鐵科工在眾多競(jìng)爭(zhēng)單位中名列榜首一舉中標(biāo)此前，中鐵工業(yè)旗下中鐵裝備已中標(biāo)該項(xiàng)目15.08米直徑TBM屆時(shí)產(chǎn)品下線后將再次讓中國(guó)民族工業(yè)品牌傲然屹立于世界之巔近年來(lái)，隨著中國(guó)日益走近世界舞臺(tái)中央，中國(guó)企業(yè)赴海外拓展業(yè)務(wù)、造福人類的浪潮越來(lái)越多，以中國(guó)盾構(gòu)為代表的民族工業(yè)品牌，已經(jīng)形成了完整的盾構(gòu)/TBM產(chǎn)業(yè)體系和產(chǎn)品門(mén)類，也伴隨中國(guó)工程以雄厚實(shí)力走出國(guó)門(mén)、走向世界。中鐵裝備是我國(guó)隧道掘進(jìn)機(jī)產(chǎn)業(yè)化的先行者和領(lǐng)導(dǎo)者，于2008年4月成功研制出我國(guó)第一臺(tái)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)——中國(guó)中鐵1號(hào)。目前，產(chǎn)品遍布國(guó)內(nèi)40余個(gè)城市、國(guó)外20個(gè)國(guó)家和地區(qū)，成為中國(guó)高端裝備制造業(yè)的一張靚麗名片。中國(guó)企業(yè)為海外客戶提供了各方滿意的中國(guó)方案，通過(guò)海外工程項(xiàng)目的施工和成果，中國(guó)企業(yè)的實(shí)力、技術(shù)和品牌也得到了國(guó)際社會(huì)的廣泛認(rèn)可。 格魯吉亞南北公路Kvesheti至Kobi段第一標(biāo)段位于姆茨赫塔-姆季阿涅季州境內(nèi)，包含9公里的單洞雙線主隧道、9公里的小斷面應(yīng)急隧道和1公里的路基工程，該隧道是目前格魯吉亞境內(nèi)最長(zhǎng)的公路隧道。 今年疫情發(fā)生以來(lái)，全球各國(guó)經(jīng)濟(jì)均受影響，中鐵隧道局承建的格魯吉亞KK公路項(xiàng)目在做好疫情防控工作的同時(shí)，積極推進(jìn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作...
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綠水青山就是金山銀山。黨的十八大以來(lái)，從山水林田湖草的“命運(yùn)共同體”初具規(guī)模，到綠色發(fā)展理念融入生產(chǎn)生活，再到經(jīng)濟(jì)發(fā)展與生態(tài)改善實(shí)現(xiàn)良性互動(dòng)，以習(xí)近平同志為核心的黨中央將生態(tài)文明建設(shè)推向新高度，美麗中國(guó)新圖景徐徐展開(kāi)。中鐵工業(yè)響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，擔(dān)當(dāng)央企責(zé)任，積極建設(shè)美麗中國(guó)，2018年，中鐵環(huán)境科技工程有限公司（簡(jiǎn)稱“中鐵環(huán)境”）應(yīng)運(yùn)而生。中鐵環(huán)境以技術(shù)創(chuàng)新加速產(chǎn)業(yè)發(fā)展，自主研發(fā)和集成了多項(xiàng)具有一定競(jìng)爭(zhēng)力的核心產(chǎn)品，其中，水環(huán)境治理服務(wù)、生態(tài)修復(fù)服務(wù)、泥水處理系統(tǒng)進(jìn)入中國(guó)中鐵優(yōu)采目錄，先后中標(biāo)茶陵鄉(xiāng)鎮(zhèn)污水處理廠及管網(wǎng)配套設(shè)施、成都市郫都區(qū)團(tuán)結(jié)臨時(shí)應(yīng)急污水處理、云南省新建普通高中建設(shè)工程污水處理設(shè)施采購(gòu)等項(xiàng)目。中鐵環(huán)境自主研發(fā)的CRHIC@SED隧道污水快速處理設(shè)備，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)外技術(shù)空白，關(guān)鍵技術(shù)已經(jīng)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。目前，這款產(chǎn)品已經(jīng)在多個(gè)項(xiàng)目得到應(yīng)用，該設(shè)備能夠有效去除施工污水中的各類污染物，適應(yīng)各種極端條件，滿足各類排放區(qū)域的環(huán)保要求。有除濁、除硬、除磷、除重、除有機(jī)物六大性能優(yōu)勢(shì)，采用新材料、新工藝制作，使得裝備能夠適用施工建設(shè)過(guò)程工況要求。相比傳統(tǒng)工藝減少90%的占地面積，降低40%處理成本，通過(guò)設(shè)計(jì)定制化，生產(chǎn)工廠化，裝配流程化，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，有撬裝、集裝箱等多種形式，設(shè)備到現(xiàn)場(chǎng)1天內(nèi)，可以滿足環(huán)保要求。適用于隧道工程、水利工程、礦山工程施工過(guò)程中產(chǎn)生的廢水處理。中鐵環(huán)境自...