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滬蘇通大橋長江大橋
產品名稱：

滬蘇通大橋長江大橋
上市日期： 2020-06-03
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核心技術：高性能橋梁鋼應用技術，解決了Q500qE高性能橋梁鋼焊接難題，作為關鍵技術支撐了世界上首座跨度超千米的公鐵兩用斜拉橋“滬蘇通大橋長江大橋”等世界級橋梁項目焊接施工，多項技術指標達到國際最高水平，被列為2017年國家重點研發(fā)課題。
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  • 發(fā)布時間: 2020 - 07 - 02
    核心技術：跨座式單軌交通是采用橡膠車輪，騎跨在梁軌合一的單根軌道梁上行駛的軌道交通方式。單軌交通是立體型交通，擁有獨立的路權，不受地面其他交通工具和行人的干擾和影響。該車擁有低地板、單軸轉向架、大開度貫通道、安全冗余、DC1500供電、永磁牽引等六大核心技術。 和目前國內已有單軌列車相比具有四大明顯優(yōu)勢：1.低地板結構重心低，運行平穩(wěn)性好，系統(tǒng)限界小，造價成本低，救援方便。2.全自動無人駕駛。                           3.先進的牽引系統(tǒng)，加減速性能更優(yōu)。  4.大開度車窗+貫通式車輛貫通道，車內通過性好，觀景效果更佳。
  • 發(fā)布時間: 2020 - 07 - 02
    雙輪銑裝備是目前國際上先進的地下連續(xù)墻施工專用設備，通過更換不同類型的刀具即可在不同硬度地質中開挖，在復雜地層條件下的施工效率高、精度高、適應性強，而且對環(huán)境影響和污染小，被譽為樁工機械家族的“奢侈品”。2017年，中鐵工業(yè)在引進國外雙輪銑技術的基礎上，充分利用自身產業(yè)優(yōu)勢，研制出了首臺國產雙輪銑槽機，成為我國大型基礎設施施工裝備從技術引進到自主創(chuàng)新的又一范例。經過一年多實踐，公司已經完全掌握了雙輪銑設備的核心技術，在完成廣州地鐵11號線和18號線、深圳春風隧道等項目地下連續(xù)墻施工后，墻體質量、施工進度獲得了業(yè)主方、設計方、監(jiān)理、總包方的一致好評，為國產裝備在地下連續(xù)墻施工市場樹立了一面旗幟。
  • 發(fā)布時間: 2020 - 04 - 15
    核心技術：多介質絮核加載高密度澄清過濾快速處理隧道施工污水成套技術，適用于高寒高海拔等極端環(huán)境下的污水處理，可高效去除廢水中的懸浮物、重金屬、磷和油類等污染物，成功應用于依吉密河源頭水質保障工程，驗證了隧道施工污水成套技術裝備在低溫極端條件下的穩(wěn)定性，2020年獲中國中鐵科技一等獎。
  • 發(fā)布時間: 2020 - 07 - 02
    核心技術：“時速160-200公里”磁浮列車研制技術，自主攻克了車體結構設計、輕量化設計、制動系統(tǒng)設計等難題，具有適應能力強、安全性能高、運行速度高、工程造價低、運維成本低、低碳綠色環(huán)保等優(yōu)勢。
  • 發(fā)布時間: 2020 - 07 - 02
    核心技術：“時速80公里”懸掛式單軌車輛研制技術，形成了具有自主知識產權的懸掛式軌道交通系統(tǒng)成套技術，掌握了轉向架、車體、電氣系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)、線路平順性、無人駕駛等關鍵技術，在武漢江夏空軌驗線上成功試運行3000公里，將應用于全國第一條空軌商業(yè)運營線-恩施青云崖旅游觀光線項目，打破了國外關鍵技術限制。
  • 發(fā)布時間: 2018 - 02 - 01
    核心技術：異形全斷面隧道掘進機設計制造技術，形成了矩形、馬蹄形、U型等異形盾構系列產品，實現(xiàn)了地層適應性強的異形斷面全斷面切削，成功應用于新加坡、嘉興市南湖大道下穿工程、浩吉鐵路黃土隧道等多個國內外項目掘進施工，技術達到國際領先水平，2018年獲國家科技進步二等獎。
  • 發(fā)布時間: 2018 - 02 - 05
    350公里62號道岔
  • 發(fā)布時間: 2018 - 02 - 05
    350公里客運專線鐵路60kg每米鋼軌42號單開道岔
  • 發(fā)布時間: 2018 - 02 - 05
    250公里客運專線鐵路60kg每米鋼軌12號單開道岔
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