日前，中國建筑金屬結(jié)構(gòu)協(xié)會(huì)
根據(jù)《“中國鋼結(jié)構(gòu)金獎(jiǎng)”的評(píng)選與管理辦法》
公布了第十四屆第一批
“中國鋼結(jié)構(gòu)金獎(jiǎng)”工程獲獎(jiǎng)項(xiàng)目名單
中鐵工業(yè)所屬的
中鐵山橋、中鐵寶橋
中鐵九橋、中鐵鋼構(gòu)
參建工程分獲“中國鋼結(jié)構(gòu)金獎(jiǎng)”
讓我們一起了解這些“金獎(jiǎng)”工程
獲獎(jiǎng)單位：中鐵山橋、中鐵九橋
太行山高速公路京冀界至蔚縣段建設(shè)項(xiàng)目石門特大橋位于張家口市涿鹿縣石門村，被稱為“太行高速第一橋”，全橋長約1839米，共8聯(lián)37跨，與溝底最大高差達(dá)105.4米，是太行山高速公路中最大、最高、最長的特大橋，是全線重點(diǎn)控制性工程。鋼結(jié)構(gòu)項(xiàng)目共分為兩個(gè)標(biāo)段，分別由中鐵山橋、中鐵九橋承制。在制造過程中，成功應(yīng)用二維碼技術(shù)，為每一根出廠桿件定制了專屬二維碼名片，通過掃一掃，即可了解桿件的編號(hào)、規(guī)格、生產(chǎn)單位、監(jiān)理單位、出廠日期等信息。通過采取對(duì)稱焊接、反變形措施和預(yù)拼裝流程等方式方法，成功克服熔透焊縫焊接量大、變形量較大、制作精度控制等重難點(diǎn)。獲國家實(shí)用新型專利2項(xiàng)，6項(xiàng)工藝技術(shù)達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先，《太行山高速京蔚段石門特大橋項(xiàng)目BIM技術(shù)綜合應(yīng)用》榮獲北京市BIM成果獎(jiǎng)。
獲獎(jiǎng)單位：中鐵寶橋
在長安街西延（古城大街～三石路）道路工程8#標(biāo)段中，中鐵寶橋承制了“中國最寬橋梁”——新首鋼大橋4.5萬噸鋼梁和鋼塔的制造安裝任務(wù)。大橋主橋全長639米，主跨跨徑280米，橋面最寬處54.9米，寬度位居全國第一。大橋采用了世界首創(chuàng)的“五跨雙塔雙索面斜拉鋼構(gòu)組合橋”結(jié)構(gòu)，兩座鋼塔分別高達(dá)124.93米和76.49米，為三維空間扭曲構(gòu)造形態(tài)，而且傾斜角度并不一致，遠(yuǎn)看像兩個(gè)面對(duì)面坐著的人，腳抵著腳，手拉著鋼索，各自用力向后拉伸，因而得名“和力之門”。
獲獎(jiǎng)單位：中鐵寶橋
遵義市鳳新快線工程PPP項(xiàng)目，位于遵義市中心城區(qū)中西部，西起鳳凰山腳，經(jīng)中華路、內(nèi)環(huán)路、外環(huán)路、川黔鐵路、東聯(lián)線，接鳳凰山南隧道工程?hào)|出口大道，東抵新蒲新區(qū)禮儀新城。在該項(xiàng)目建設(shè)中，中鐵寶橋（天元）公司承擔(dān)該項(xiàng)目一標(biāo)第1、3、4聯(lián)及E、F兩座匝道橋和二標(biāo)第1聯(lián)總重1.23萬噸的鋼箱梁制造與安裝任務(wù)。
獲獎(jiǎng)單位：中鐵鋼構(gòu)
潁川大橋是河南省禹州市主城區(qū)道路重要的控制性工程。在大橋建設(shè)過程中，中鐵鋼構(gòu)潁川橋項(xiàng)目部克服橋梁結(jié)構(gòu)新穎、工藝復(fù)雜、技術(shù)含量高、施工難度大等困難，嚴(yán)格執(zhí)行各分部工程的工藝標(biāo)準(zhǔn)要求，使項(xiàng)目安全、質(zhì)量、綠色施工等得到有效管控。大橋整體采用橋梁端頭設(shè)立臨時(shí)拼裝平臺(tái)，大型履帶吊分段吊裝，累計(jì)滑移的方式，確保了安裝精度。