鑿巖臺(tái)車也稱鉆孔臺(tái)車，是隧道及地下工程采用鉆爆法施工的一種鑿巖設(shè)備，它能移動(dòng)并支持多臺(tái)鑿巖機(jī)同時(shí)進(jìn)行鉆眼作業(yè)。主要由鑿巖機(jī)、鉆臂、行走機(jī)構(gòu)以及其他必要的附屬設(shè)備組成，并可根據(jù)工程需要添加相應(yīng)配置。應(yīng)用鉆爆法開挖隧道時(shí)，為鑿巖臺(tái)車提供了有利的使用條件，鑿巖臺(tái)車和裝渣設(shè)備的組合可加快施工速度、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，并極大改善勞動(dòng)條件。

DJ3系列三臂鑿巖臺(tái)車是由中鐵工程裝備集團(tuán)研發(fā)的一種采用鉆爆法施工的隧道鑿巖設(shè)備，包含全液壓版DJ3A/DJ3B、電腦導(dǎo)向版DJ3C/DJ3D、全電腦版DJ3E五種機(jī)型，其最大覆蓋面積為170-189m2（視機(jī)型而定），最大鉆孔高度為12.4-13.1米（視機(jī)型而定），鉆孔直徑φ43mm至φ102mm。主要用于山嶺隧道鉆爆法全斷面或微臺(tái)階法鉆孔開挖，還可用于超前地質(zhì)鉆探、超前管棚鉆設(shè)、超前注漿鉆孔、徑向錨桿鉆設(shè)以及輔助裝藥、撬毛等方面的作業(yè)。

DJ3A三臂鑿巖臺(tái)車

DJ3C三臂鑿巖臺(tái)車

DJ3D三臂鑿巖臺(tái)車

DJ3B三臂鑿巖臺(tái)車

DJ3E全電腦三臂鑿巖臺(tái)車

產(chǎn)品性能更優(yōu)源于精益設(shè)計(jì)

中鐵裝備集團(tuán)設(shè)備公司擁有雄厚的研發(fā)實(shí)力，下設(shè)專用設(shè)備研究院和采礦裝備研究分院兩大研發(fā)中心，擁有機(jī)械、液壓、電氣、控制、工藝等方面設(shè)計(jì)師百余人，致力于“讓隧道施工更好、更快、更安全”的隧道專用設(shè)備研發(fā)，不斷優(yōu)化、改進(jìn)，系列化產(chǎn)品設(shè)計(jì)，以適應(yīng)不同工況和地質(zhì)條件的隧道施工。

擁有一支技術(shù)力量雄厚的研發(fā)隊(duì)伍

以DJ3A為代表的自主研發(fā)三臂鑿巖臺(tái)車技術(shù)特點(diǎn)

■?整機(jī)總體功能集成，結(jié)構(gòu)緊湊，可滿足多種使用需求

■?低壓大流量鑿巖系統(tǒng)

DJ3A/C三臂鑿巖臺(tái)車使用蒙特貝HC109鑿巖機(jī)，采用低壓大流量鑿巖系統(tǒng)設(shè)計(jì)（釬具和管路損耗小，維修相當(dāng)簡單，硬巖層適應(yīng)性好），細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)中考慮了沖擊能吸收、活塞形狀和進(jìn)尺的動(dòng)態(tài)平衡，可實(shí)現(xiàn)沖擊、鉆進(jìn)、旋轉(zhuǎn)、卡釬等動(dòng)作與復(fù)雜地層的自動(dòng)調(diào)節(jié)和功率匹配。

蒙特貝HC109鑿巖機(jī)

■?鉆孔自動(dòng)調(diào)節(jié)及防卡釬保護(hù)

DJ3A/C三臂鑿巖臺(tái)車采用鉆孔自動(dòng)調(diào)節(jié)及防卡釬保護(hù)設(shè)計(jì)，鑿巖回轉(zhuǎn)壓力高于設(shè)定值時(shí)，鑿巖機(jī)回退，防止卡釬，降低鉆桿與鑿巖機(jī)的損壞；鉆進(jìn)達(dá)到設(shè)定鉆深之后，觸碰行程閥，鑿巖機(jī)自動(dòng)退回，有效防止空打；鑿巖回轉(zhuǎn)油路集成流量控制和壓力補(bǔ)償功能，保證鉆深孔、探孔時(shí)流量自動(dòng)調(diào)節(jié)，鑿巖機(jī)鉆速自動(dòng)調(diào)節(jié)，提高鉆孔自動(dòng)適應(yīng)性，達(dá)到快速施工和降低釬具損耗的雙重效果。

■?鉆臂雙三角自平行機(jī)構(gòu)數(shù)學(xué)模型及分析理論

自主建立了雙三角自平行機(jī)構(gòu)數(shù)學(xué)模型及分析理論，設(shè)計(jì)外插角定位精度達(dá)到千分之三。經(jīng)過實(shí)際驗(yàn)證，周邊孔超欠挖均控制在10cm以內(nèi)，滿足施工要求。液壓控制系統(tǒng)采用恒壓和負(fù)載敏感控制系統(tǒng)，配合遠(yuǎn)程先導(dǎo)控制系統(tǒng)，臂動(dòng)作可及時(shí)精確響應(yīng)。

■?鑿巖水氣系統(tǒng)自由切換功能（可選配）

設(shè)計(jì)了鑿巖水、氣系統(tǒng)自由切換功能，可額外實(shí)現(xiàn)斜坡鉆孔氣排水、嚴(yán)寒期管路內(nèi)水吹凈功能，減少自然環(huán)境對(duì)設(shè)備使用的影響，延長相應(yīng)配件的使用壽命。

■?鉆桿自動(dòng)夾持裝置（可選配）

設(shè)計(jì)了鉆桿自動(dòng)夾持裝置，使鑿巖臺(tái)車打探孔時(shí)，連接/拆卸鉆桿更為方便、快捷，有效縮短鉆桿連接/拆卸時(shí)間，大大提高了打探孔的工作效率。同時(shí)鉆桿夾持裝置還可以與普通推進(jìn)梁使用的前部扶釬裝置互換，在臺(tái)車打普通炮眼時(shí)不需要更換前扶釬裝置，通用性較強(qiáng)。

以DJ3B為例的合作版三臂鑿巖臺(tái)車主要技術(shù)特點(diǎn)

■?整機(jī)總體功能集成，結(jié)構(gòu)緊湊，可滿足多種使用需求

■ 控制系統(tǒng)

采用直控式鉆進(jìn)系統(tǒng)，擁有極佳的自動(dòng)防卡釬功能RPCF，沖擊、定位/緩沖和回轉(zhuǎn)分別采用各自的液壓泵，獨(dú)立的控制回路，確保最大的輸出功率。鑿巖系統(tǒng)采用Altlas久經(jīng)市場(chǎng)考驗(yàn)的先進(jìn)的高壓高頻鑿巖控制技術(shù)，有效地提高了硬巖及超硬巖的鉆進(jìn)效率。

液壓控制回路

■ 鑿巖機(jī)

DJ3B/D三臂鑿巖臺(tái)車采用COP1838HD+液壓鑿巖機(jī)，擁有獨(dú)特的雙減震緩沖系統(tǒng)，真正兼顧了高速鉆進(jìn)和低釬具消耗的特點(diǎn)。新型的潤滑系統(tǒng)分別進(jìn)行四棱套、轉(zhuǎn)動(dòng)套、邊螺栓和各結(jié)合面的潤滑，可靠性高，維修成本低，大修時(shí)間間隔長。

COP1838HD+液壓鑿巖機(jī)

■ 鉆臂

BUT35重型鉆臂采用全方位平行保持技術(shù)，恒壓液壓控制技術(shù)，配合遠(yuǎn)程先導(dǎo)控制系統(tǒng)保證了鉆臂在鉆孔之間的移動(dòng)和定位直接、快速、準(zhǔn)確。鉆臂采用鑄造成型，結(jié)構(gòu)合理、強(qiáng)度高、壽命長。

BUT35重型鉆臂

■ 推進(jìn)梁

重型雙底結(jié)構(gòu)鋁合金推進(jìn)梁，具有較高的抗彎、抗扭強(qiáng)度，推進(jìn)梁表面覆有不銹鋼滑條，運(yùn)動(dòng)部件采用可調(diào)式高強(qiáng)度塑料耐磨板，使用壽命長，維修成本低。

重型雙底結(jié)構(gòu)鋁合金推進(jìn)梁

■ 模塊化通用系統(tǒng)

為保證DJ3系列產(chǎn)品通用性、模塊化，DJ3B的底盤系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、駕駛室、水沖洗系統(tǒng)等采用DJ3A相關(guān)系統(tǒng)。

DJ3C、DJ3D三臂鑿巖臺(tái)車獨(dú)有的智能化電腦導(dǎo)向系統(tǒng)

結(jié)合市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，針對(duì)客戶需求，中鐵裝備在全液壓三臂鑿巖臺(tái)車DJ3A/DJ3B的基礎(chǔ)上，引入智能化電腦導(dǎo)向系統(tǒng)，開發(fā)出升級(jí)版產(chǎn)品DJ3C/DJ3D，DJ3C/DJ3D電腦導(dǎo)向版三臂鑿巖臺(tái)車配備人機(jī)交互式操作面板和彩色顯示器，能實(shí)現(xiàn)鉆進(jìn)過程的數(shù)據(jù)檢測(cè)和信息搜集，能夠指導(dǎo)鉆臂和推進(jìn)梁定位，并能夠人工干預(yù)及時(shí)糾正鉆進(jìn)誤差。

操作臺(tái)內(nèi)景

■?激光輔助電腦導(dǎo)向功能

激光導(dǎo)航原理是“沿著直線走曲線”，即沿著架在隧道內(nèi)激光線（直線） 臺(tái)車的電腦導(dǎo)向系統(tǒng)，根據(jù)導(dǎo)入的隧道激光文件，自動(dòng)計(jì)算出臺(tái)車開挖方向和角度，保障臺(tái)車按照預(yù)定的隧洞中心線開挖。

■?電腦實(shí)現(xiàn)斷面布孔及對(duì)點(diǎn)

電腦屏顯示的布孔圖與實(shí)際工作掌子面對(duì)應(yīng)起來，操作人員只需要根據(jù)電腦屏上顯示的斷面布孔圖進(jìn)行對(duì)點(diǎn)打孔就行了，省去人工畫點(diǎn)環(huán)節(jié)，大大提高了作業(yè)效率。

電腦實(shí)現(xiàn)斷面布孔及對(duì)點(diǎn)

■?系統(tǒng)自動(dòng)檢測(cè)及故障報(bào)警

大臂上及鑿巖機(jī)等關(guān)鍵部件各個(gè)自由度均有傳感器做檢測(cè)，系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)檢測(cè)并記錄每臺(tái)鑿巖機(jī)的推進(jìn)、旋轉(zhuǎn)、沖擊、回退等壓力值，同時(shí)還記錄鉆孔各項(xiàng)數(shù)據(jù)。通過電腦屏可直接看到正在操作的臂是幾號(hào)臂，可以在一個(gè)頁面上看到所有傳感器的信號(hào)。當(dāng)傳感器故障時(shí)，該傳感器顯示頁面給出紅色警示，快速直觀地判斷出故障點(diǎn)。

傳感器實(shí)時(shí)檢測(cè)

■?鑿巖數(shù)據(jù)的管理系統(tǒng)

電腦導(dǎo)向系統(tǒng)根據(jù)以實(shí)際施工數(shù)據(jù)形成工作日志，可以優(yōu)化下一循環(huán)的鉆進(jìn)參數(shù)，同時(shí)根據(jù)記錄的各項(xiàng)鉆孔值生成巖石硬度報(bào)告和硬度色圖，預(yù)測(cè)前方地質(zhì)的破碎程度和巖石的軟硬。另外，鑿巖臺(tái)車鉆進(jìn)過程中，系統(tǒng)具有實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸?shù)墓δ?，洞外監(jiān)測(cè)人員在終端機(jī)上可以隨時(shí)了解鉆進(jìn)的狀態(tài)及巖層情況，方便管理人員對(duì)隧道掘進(jìn)的全面了解和把控。

超前地質(zhì)預(yù)報(bào)

以DJ3E為例全電腦三臂鑿巖臺(tái)車核心功能

DJ3E全電腦三臂鑿巖臺(tái)車是中鐵裝備自主研發(fā)的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的智能三臂鑿巖臺(tái)車，配備人機(jī)交互式操作面板和主機(jī)電腦，依托智能化數(shù)據(jù)采集與控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)整機(jī)在隧道內(nèi)精確定位與多臂同步姿態(tài)調(diào)整，自動(dòng)化、智能化、高效化完成鉆孔作業(yè)。

■?布孔圖設(shè)計(jì)

利用隧道軟件以最終爆破效果進(jìn)行布孔圖設(shè)計(jì)，將布孔圖和裝藥圖設(shè)計(jì)集成在同一軟件之內(nèi)，可以按不同孔位孔的不同功能，設(shè)計(jì)出10種不同類型孔的鑿巖參數(shù)，鑿巖臺(tái)車內(nèi)置可自定義的10種孔型，根據(jù)布孔圖的要求，自動(dòng)調(diào)整鑿巖參數(shù)，達(dá)到高精度、高速度和低鉆具消耗的最優(yōu)化結(jié)果。

■?自動(dòng)化、智能化、高效化鉆孔

炮孔布置圖導(dǎo)入車載電腦

施工自動(dòng)化控制

支持計(jì)算機(jī)終端（安裝布控圖設(shè)計(jì)軟件）進(jìn)行炮孔布置圖的設(shè)計(jì)，并可通過WIFI/U盤導(dǎo)入車載主控電腦，全電腦臺(tái)車將按照炮孔布置圖自動(dòng)完成鉆孔作業(yè)，實(shí)現(xiàn)鉆孔位置、角度、深度的精確、自動(dòng)化控制，有效控制開挖面輪廓和超欠挖?？蓪?shí)現(xiàn)鑿巖鉆孔參數(shù)實(shí)時(shí)反饋?zhàn)哉{(diào)節(jié)，自動(dòng)控制鑿巖機(jī)防卡鉆、防空打、開孔模式等，并且鉆孔效率不低于3m/min。

■?數(shù)據(jù)采集、交互及傳輸

實(shí)時(shí)采集鉆機(jī)推進(jìn)速度、回轉(zhuǎn)速度、回退速度、旋轉(zhuǎn)壓力、推進(jìn)壓力、沖擊壓力、回退壓力，水排渣壓力、鉆進(jìn)深度、鉆桿角度、鉆孔位置、鉆孔數(shù)量等一系列參數(shù)，形成記錄文檔；并可通過以太網(wǎng)、WIFI實(shí)時(shí)反饋給終端進(jìn)行處理，能夠得到分析云圖或者波浪圖，并能在電腦上簡單顯示，實(shí)現(xiàn)巖石鉆進(jìn)數(shù)據(jù)的可視化。

■?隧道輪廓面激光掃描

采用激光對(duì)隧道輪廓、掌子面、返光標(biāo)識(shí)點(diǎn)進(jìn)行掃描，將掃描過程中實(shí)時(shí)采集的隧道截面離散點(diǎn)數(shù)據(jù)，生成可視化三維點(diǎn)云圖，并可以通過插值和平滑濾波的方式生成連續(xù)輪廓模型，更加直觀的表示隧道工況；并可通過對(duì)比實(shí)際掃描截面與隧道預(yù)設(shè)截面模型，得出超欠挖數(shù)據(jù)。

? ? ■?超前地質(zhì)預(yù)報(bào)

超前地質(zhì)預(yù)報(bào)

鉆孔作業(yè)時(shí)，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)鉆孔壓力、鉆孔速度、鉆桿旋轉(zhuǎn)速度等參數(shù)，通過MWD軟件分析復(fù)原地質(zhì)情況，判斷巖石軟硬，有無水包、溶洞、斷層、裂隙等 ；并形成地質(zhì)報(bào)告，尤其適用于超前地質(zhì)鉆探。

■?多機(jī)群協(xié)同避碰功能，實(shí)現(xiàn)大斷面隧道多機(jī)并打

多機(jī)群避障主要由避碰運(yùn)算主機(jī)、路由器、WiFi模塊組成。當(dāng)設(shè)備進(jìn)入WiFi區(qū)域時(shí)，設(shè)備自動(dòng)連接上WiFi局域網(wǎng)，同時(shí)實(shí)時(shí)上傳自身位置與自身臂架位置信息。避碰運(yùn)算主機(jī)經(jīng)過一定的計(jì)算，對(duì)不同設(shè)備的臂架間距離等進(jìn)行計(jì)算，實(shí)際多機(jī)作業(yè)下互不干擾，若發(fā)現(xiàn)異常，下發(fā)暫停指令使設(shè)備暫停。

■?安全生產(chǎn)保障功能

人員誤入和盲區(qū)監(jiān)控

DJ3E全電腦三臂鑿巖臺(tái)車具有人員誤入探測(cè)功能，采用光柵、或者點(diǎn)激光等設(shè)備對(duì)區(qū)域進(jìn)行安全監(jiān)控，當(dāng)有人或者物體進(jìn)入時(shí)，系統(tǒng)進(jìn)入報(bào)警狀態(tài)；具有視野盲區(qū)監(jiān)控：采用現(xiàn)有的成熟的影像模塊，對(duì)視野盲區(qū)進(jìn)行監(jiān)控，保證操作及行車安全；

該設(shè)備具有故障自診斷：液壓系統(tǒng)油溫、水壓力自診斷，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)硬件與軟件故障的自動(dòng)報(bào)警，指導(dǎo)售后人員或操作人員及時(shí)的進(jìn)行故障排除；具有設(shè)備傾翻報(bào)警：整機(jī)姿態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，提前預(yù)警整機(jī)姿態(tài)，防止設(shè)備傾翻。

產(chǎn)品品質(zhì)源于精益制造

傳承工匠精神，堅(jiān)持精益制造。中鐵裝備集團(tuán)設(shè)備公司自主建立三臂鑿巖臺(tái)車生產(chǎn)線，采用軌道式流水線，實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，確保質(zhì)量穩(wěn)定可靠，零部件全球精選優(yōu)質(zhì)品牌，保證產(chǎn)品質(zhì)量更優(yōu)。擁有一批優(yōu)秀的工匠和高水平技術(shù)工人，堅(jiān)持工藝優(yōu)先，確保產(chǎn)品優(yōu)質(zhì)可靠。

精益制造

客戶信賴源于專業(yè)的管家式服務(wù)

中鐵裝備集團(tuán)設(shè)備公司秉承“專業(yè)制造、專業(yè)服務(wù)”的發(fā)展理念，成立了專業(yè)從事隧道施工設(shè)備售后服務(wù)的機(jī)構(gòu)——售后服務(wù)中心，目前擁有各類資深專業(yè)服務(wù)人員近百人，具備同時(shí)開展多個(gè)工點(diǎn)多種設(shè)備的售后和租賃服務(wù)；建立售后服務(wù)APP和24小時(shí)售后服務(wù)電話400-6786-121，依托先進(jìn)的信息化網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，為設(shè)備建立專有檔案和數(shù)據(jù)庫，全程保駕護(hù)航；建立易損件備件庫，確保24小時(shí)配件及時(shí)供應(yīng)；積極推行專業(yè)服務(wù)、技術(shù)咨詢、狀態(tài)檢測(cè)、快速響應(yīng)、技術(shù)培訓(xùn)等全方位一體化服務(wù)，受到客戶的高度肯定和評(píng)價(jià)。

既懂操作又懂維護(hù)技術(shù)服務(wù)人員隨設(shè)備進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)

建立易損配件庫

售后服務(wù)APP

現(xiàn)場(chǎng)養(yǎng)護(hù)設(shè)備

產(chǎn)品自信源于客戶肯定

中鐵裝備DJ3系列三臂鑿巖臺(tái)車從全國鐵路、公路等50余隧道施工的成功應(yīng)用中，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，改進(jìn)創(chuàng)新再提升，以安全高效運(yùn)行受到了客戶認(rèn)可，不斷刷新鉆爆法開挖隧道機(jī)械化施工掘進(jìn)記錄。

雅康高速二郎山隧道

二郎山隧道是雅康高速的控制性工程，隧道圍巖主要以Ⅲ、IV級(jí)為主，單軸抗壓強(qiáng)度為40Mpa，花崗巖和泥巖交替出現(xiàn)，面對(duì)“軟”“硬”不均地層，DJ3A三臂鑿巖臺(tái)車表現(xiàn)出了良好的適應(yīng)性，單月連續(xù)鉆孔掘進(jìn)超過250m，每循環(huán)鉆孔150余個(gè)，鉆孔時(shí)間僅需3-3.5h，純鉆進(jìn)效率穩(wěn)定在1.7m-2.5m/min之間，周邊超欠挖均控制在±10cm以內(nèi)，具有較強(qiáng)的穩(wěn)定性和較高的掘進(jìn)速度。

太焦鐵路天橋隧道

太焦高鐵天橋隧道全長8500米。單隧雙車道，設(shè)計(jì)時(shí)速250km/h，隧道圍巖主要以Ⅲ、IV級(jí)為主，圍巖整體性較差，且有裂縫。DJ3鑿巖臺(tái)車自9月份進(jìn)場(chǎng)以來，表現(xiàn)優(yōu)異，鉆爆時(shí)間在2.5h左右，具有較強(qiáng)的穩(wěn)定性和較高的掘進(jìn)速度。

鄭萬鐵路金盆隧道

中鐵上海局鄭萬鐵路重慶段金盆隧道使用中鐵裝備集團(tuán)自主研發(fā)生產(chǎn)的、我國首臺(tái)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的電腦導(dǎo)向三臂鑿巖臺(tái)車。這臺(tái)采用電腦導(dǎo)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)制造三臂鑿巖臺(tái)車不僅能夠根據(jù)地質(zhì)情況變化，優(yōu)化鉆孔參數(shù)，形成地質(zhì)報(bào)告，輔助建立隧道大數(shù)據(jù)地質(zhì)庫；而且在駕駛室、控制系統(tǒng)等方面進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，既提升了操作手的舒適度，又提高了鑿巖效率及定位準(zhǔn)確度。

鄭萬高鐵香爐坪隧道

鄭萬高鐵香爐坪隧道位于湖北興山縣高橋鄉(xiāng)雙堰村境內(nèi)，為雙線隧道，正洞設(shè)計(jì)時(shí)速為350km/h。隧道斜井侵蝕中低山地貌，地形起伏較大，穿越基巖為侏羅系中統(tǒng)下沙溪廟組(J2×s)砂巖、泥巖互層次頁巖，穿越香爐坪斷層及其支斷層交匯地帶節(jié)理裂隙較發(fā)育，巖體較破碎，斷層帶附近易富水，圍巖等級(jí)主要為IV級(jí)、V級(jí)，項(xiàng)目全長15154m，正洞面積110m2，最大埋深1100m，相對(duì)最大高差1284m，山高坡陡，中鐵裝備三臂鑿巖臺(tái)車自2017年12月第一臺(tái)車進(jìn)場(chǎng)，2018年3月份第二臺(tái)車進(jìn)場(chǎng)，至今進(jìn)場(chǎng)以來，中鐵裝備臺(tái)車?yán)塾?jì)施工超過3000m，超欠挖平均控制在±10cm左右，配件損耗平均7.8元/m³,得到了使用單位的好評(píng)。

鄭萬高鐵干溪溝隧道

干溪溝隧道位于重慶市奉節(jié)縣境內(nèi)，全長11883米，為雙線隧道，隧道跨越3處自然保護(hù)區(qū)、2處地質(zhì)公園、1處水資源保護(hù)區(qū)。隧道地質(zhì)為順層、順層偏壓、巖堆、巖溶。穿越砂巖夾頁巖、泥質(zhì)砂巖、泥巖夾泥灰?guī)r等地層，巖溶發(fā)育。其中V級(jí)圍巖1353米、Ⅳ級(jí)圍巖8210米、Ⅲ級(jí)圍巖2320米，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。干溪溝隧道采用：1號(hào)橫洞+2號(hào)橫洞+3號(hào)橫洞+出口四個(gè)工作面組織施工。中鐵裝備三臂鑿巖臺(tái)車于2018年7月進(jìn)場(chǎng)，給客戶現(xiàn)場(chǎng)施工提供了堅(jiān)實(shí)的保障。

張吉懷高速永順?biāo)淼?/strong>

張吉懷高鐵永順?biāo)淼?，為單洞雙線隧道，最大埋深450米，全長12.083公里，建設(shè)期間Ｉ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)，預(yù)測(cè)最大涌水13萬方／天、可能誘發(fā)大規(guī)模突泥突水，全隧道穿過斷層7條、深埋段有中等至強(qiáng)烈?guī)r爆，全隧道局部巖溶極發(fā)育，圍巖等級(jí)主要為Ⅲ、IV級(jí)、V級(jí)，斷面為148立方。中鐵裝備兩臺(tái)三臂鑿巖臺(tái)車從2018年10月份進(jìn)場(chǎng)以來，每班穩(wěn)定工作6個(gè)小時(shí)左右，每班的進(jìn)尺4米左右，設(shè)備性能優(yōu)越，充分保障了施工工期，得到了施工單位的一致好評(píng)。

中鐵裝備集團(tuán)設(shè)備公司將繼續(xù)秉承“專業(yè)制造 專業(yè)服務(wù)”理念和“精益求精”的精神，為客戶提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和管家式服務(wù)，打造客戶信得過的隧道機(jī)械化施工裝備中國品牌。