7月19日，由中鐵裝備集團(tuán)自主研制的首臺CTR300軟巖隧道懸臂掘進(jìn)機，在黔張常鐵路貫坪隧道東南聯(lián)絡(luò)線項目順利完成試掘進(jìn)，在４小時內(nèi)掘進(jìn)２米，出渣95方。

黔張常鐵路主要隧道段地質(zhì)多為喀斯特地貌，主要以Ⅳ、Ⅴ破碎圍巖為主（圍巖分級的性質(zhì)：新規(guī)范將隧道圍巖分成六級，分別是Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ，數(shù)字越小的圍巖性質(zhì)越好。），而懸臂掘進(jìn)機這一利器正是結(jié)合其地質(zhì)工況綜合掘進(jìn)量身定制。

懸臂式掘進(jìn)機是一種能夠?qū)崿F(xiàn)截割、裝載運輸、自行走及噴霧除塵的聯(lián)合機組，具有安全防護(hù)效果好、施工質(zhì)量易控制以及環(huán)境友好等特點。它在洞內(nèi)有較大的靈活性，能用于任何支護(hù)類型，可連續(xù)開挖、無爆破震動，既能避免爆破作業(yè)對圍巖的較大損傷，大幅降低崩塌的危險性，有效提高工作面的安全性，也不會對周邊建筑物造成振動影響，不干擾周圍居民正常生活，同時可減少超挖、節(jié)省巖石支護(hù)和襯砌的費用。

懸臂掘進(jìn)機特別針對距離短、周圍環(huán)境又十分復(fù)雜的市政隧道有著非常好的適用性，這種環(huán)境下，既不能使用大型的TBM或盾構(gòu)機，也不能夠采用傳統(tǒng)爆破施工，懸臂掘進(jìn)機為其提供了全新的解決方案。可以說，市政山嶺隧道是這種大塊頭的“拿手菜”。

2017年6月9日，中鐵裝備首臺懸臂掘進(jìn)機（CTR323）在新鄉(xiāng)下線。目前，中鐵裝備CTR系列懸臂掘進(jìn)機按照截割功率劃分為CTR260、CTR300、CTR300A、CTR323四種型號，已初步形成系列化。

CTR系列懸臂掘進(jìn)機主要應(yīng)用于Ⅳ、Ⅴ級圍巖，開挖公路鐵路大斷面隧道平均月進(jìn)尺約120米，該系列設(shè)備特別適用于兩廣、云貴、川渝等喀斯特地貌區(qū)。

?

這一掘進(jìn)神器在其他項目都有那些表現(xiàn)，讓我們來一睹為快。?

北京市中低速磁浮交通示范線（S1線）03標(biāo)項目

北京市中低速磁浮交通示范線石景山隧道，使用中鐵裝備CTR323懸臂掘進(jìn)機，施工效果和進(jìn)度均超出預(yù)期。在巖石硬度平均達(dá)到50-80兆帕的地質(zhì)情況下，?設(shè)備經(jīng)過18天的穩(wěn)定運行，累計截割巖石約2200立方米，日平均截割時間約7小時，日截割巖石約122立方米，實現(xiàn)了該隧道的提前貫通及整個項目的如期交付，獲得了客戶的高度認(rèn)可及贊揚。

重慶市曾家?guī)r大橋隧道項目

該項目為城市主干道快速路隧道建設(shè)工程，地面情況復(fù)雜， CTR323隧道掘進(jìn)機充分發(fā)揮效率高、地擾小的優(yōu)勢，日平均截割時間約10個小時，日截割巖石約120立方米-180 立方米,客戶對設(shè)備在隧道非爆開挖施工中的綜合表現(xiàn)給予充分肯定和贊許。?

遼寧LXB供水工程隧道項目

該項目屬于軟質(zhì)巖快速掘進(jìn)新工藝試驗工程，CTR260隧道掘進(jìn)機于2018年3月24日正式開挖，截至4月30日，截割效率每小時19立方米，日最大進(jìn)尺7.8米，創(chuàng)造了東北水利隧道單日進(jìn)尺新記錄。

?

貴陽公園路道路改造工程項目

該項目在貴陽同類項目中享有“施工標(biāo)桿”的美譽，2017年10月31日該項目開始使用CTR323懸臂掘進(jìn)機施工，日平均截割時間約10小時，日平均進(jìn)尺約4米，截割效率近300 立方米/天。施工效果得到業(yè)內(nèi)人士的一致認(rèn)可，也成為懸臂掘進(jìn)機施工示范性工程。?

高端掘進(jìn)神器如何,聽聽咱的客戶怎么說？

貴陽公園路道路改造工程項目負(fù)責(zé)人說：“中鐵裝備CTR323懸臂掘進(jìn)機與國內(nèi)市場同類產(chǎn)品相比，截割效率更高、設(shè)備穩(wěn)定性更好！”

北京市中低速磁浮交通示范線（S1線）03標(biāo)項目負(fù)責(zé)人表示：“中鐵裝備懸臂掘進(jìn)機相比同類產(chǎn)品更為好用。”

?