1月25日早晨7點(diǎn)34分，隨著開(kāi)往重慶西的D8592次動(dòng)車(chē)從貴陽(yáng)北站首發(fā)出站，中鐵工業(yè)參建的渝貴鐵路正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。這標(biāo)志著我國(guó)西南重鎮(zhèn)重慶和貴陽(yáng)兩市間最重要的交通經(jīng)脈被打通，此后，重慶至貴陽(yáng)的鐵路旅行時(shí)間將從10小時(shí)縮減至２小時(shí)左右。

1965年，重慶至貴陽(yáng)的第一條干線鐵路建成。雖然兩地相距不過(guò)400公里，但由于沿線坡度較陡,數(shù)百公里溝壑縱橫，列車(chē)要運(yùn)行10余個(gè)小時(shí)才能到達(dá)。今日開(kāi)通的渝貴鐵路是在原有鐵路的基礎(chǔ)上升級(jí)改造而成，為國(guó)鐵Ⅰ級(jí)雙線電氣化鐵路，2012年11月開(kāi)工建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速為200公里，正線全長(zhǎng)345.4公里，總投資約530億元，新建橋梁209座，共有雙線隧道115座，為客貨共線快速鐵路。

在該線路建設(shè)中，中鐵工業(yè)所屬中鐵山橋參建了全線重點(diǎn)控制性工程——重慶新白沙沱長(zhǎng)江特大橋。重慶新白沙沱長(zhǎng)江特大橋橋址位于重慶江津珞璜鎮(zhèn)，主橋采用（81+162+432+162+81）米鋼桁梁斜拉橋，分上、下兩層橋面布置，上層為四線客車(chē)線，下層雙線貨車(chē)線，總重約18500噸。

中鐵工業(yè)所屬中鐵寶橋則為全線提供了140余組高速鐵路道岔。

渝貴鐵路的開(kāi)通，對(duì)于中國(guó)鐵路的意義，并不僅僅是縮短了渝貴兩地的通行時(shí)間。渝貴鐵路通車(chē)后，將打通一條西部?jī)?nèi)陸出海大通道——渝貴鐵路北端通過(guò)重慶樞紐與蘭渝、遂渝、襄渝、渝利、成渝等鐵路接軌，南端通過(guò)貴陽(yáng)樞紐與貴廣、滬昆、湘黔等鐵路相接，縮短“西三角”與“珠三角”的時(shí)空距離，我國(guó)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)動(dòng)將更為密切，整個(gè)西南內(nèi)陸的對(duì)外開(kāi)放將打開(kāi)新格局。

近年來(lái)，中鐵工業(yè)積極投身于我國(guó)高速鐵路建設(shè)中，公司生產(chǎn)的道岔和鋼橋產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用于京滬高鐵、京廣高鐵、寶蘭高鐵、西成高鐵、滬昆高鐵等主要干線，特別是自主研發(fā)的我國(guó)首組時(shí)速250公里客專(zhuān)道岔和350公里高速道岔，打破了西方發(fā)達(dá)國(guó)家在這一領(lǐng)域的技術(shù)壟斷，為中國(guó)鐵路跨入“高速時(shí)代”、打造“中國(guó)名片”做出了積極貢獻(xiàn)。