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《厲害了，我的國(guó)》明日公映，這些中鐵工業(yè)元素不可錯(cuò)過(guò)！

日期： 2018-03-02
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《厲害了，我的國(guó)》明日公映，這些中鐵工業(yè)元素不可錯(cuò)過(guò)！

3月2日，由央視與中影集團(tuán)聯(lián)合推出的大型記錄片《厲害了，我的國(guó)》將在全國(guó)院線(xiàn)同步上映。該片全面反映了黨的十八大以來(lái)中國(guó)取得了改革開(kāi)放和社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)的歷史性成就。展現(xiàn)了中國(guó)人民在全面建設(shè)小康征程上的偉大奮斗，彰顯了以習(xí)近平同志為核心的黨中央的正確領(lǐng)導(dǎo)，凝聚起全黨全國(guó)人民的磅礴力量，為實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國(guó)夢(mèng)不斷前進(jìn)！

《厲害了，我的國(guó)》明日公映，這些中鐵工業(yè)元素不可錯(cuò)過(guò)！


影片中擁有大量氣勢(shì)恢弘的航拍鏡頭。人類(lèi)歷史上最大的射電望遠(yuǎn)鏡FAST、全球最大的海上鉆井平臺(tái)“藍(lán)鯨2號(hào)”、瑪旁雍錯(cuò)上遷徙的羚羊等一一亮相，從圓夢(mèng)工程、科技創(chuàng)新、綠色中國(guó)等多角度展現(xiàn)了我國(guó)的大國(guó)風(fēng)采。除此之外，影片還記錄下了中國(guó)橋、中國(guó)路、中國(guó)車(chē)、中國(guó)港、中國(guó)網(wǎng)等超級(jí)工程的震撼影像以及背后的故事，在彰顯國(guó)家實(shí)力的同時(shí)，也體現(xiàn)了國(guó)人們不畏艱險(xiǎn)、埋頭苦干、開(kāi)拓進(jìn)取的美好情操，才得以締造出一個(gè)又一個(gè)的“中國(guó)奇跡”。

值得一提的是，它們也將出現(xiàn)在影片中：

《厲害了，我的國(guó)》明日公映，這些中鐵工業(yè)元素不可錯(cuò)過(guò)！

舟山西堠門(mén)大橋

中鐵寶橋參建的西堠門(mén)大橋是寧波往舟山方向的第二座跨海大橋，也是舟山大陸連島工程技術(shù)難度最大的特大跨海橋。大橋長(zhǎng)2.588公里，為兩跨連續(xù)鋼箱梁懸索橋，連接冊(cè)子島和金塘島，設(shè)計(jì)通航等級(jí)3萬(wàn)噸，通航凈高49.5米。 大橋建成時(shí)創(chuàng)下的“第一”不勝枚舉：?jiǎn)慰缈鐝绞澜绲诙?guó)內(nèi)第一特大橋梁；世界抗風(fēng)穩(wěn)定性要求最高的橋梁；世界最長(zhǎng)鋼箱梁懸索橋；世界第一座分體式鋼箱梁懸索橋；中國(guó)最長(zhǎng)主纜，首創(chuàng)主纜索股水平成圈放索工藝；中國(guó)長(zhǎng)度最長(zhǎng)、直徑最大、強(qiáng)度最高的鋼絲繩吊索；中國(guó)第一次采用直升機(jī)牽引先導(dǎo)索過(guò)海，同時(shí)首次實(shí)現(xiàn)了先導(dǎo)索過(guò)海不封航作業(yè)；大橋索塔塔身高211.286米，為國(guó)內(nèi)懸索橋第一高塔。大橋于2009年12月25日正式通車(chē)，使用年限100年。

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港珠澳大橋

中鐵山橋、中鐵寶橋參建的港珠澳大橋橫跨伶仃洋海域，?連接香港大嶼山、澳門(mén)半島和廣東省珠海市?，?是“一國(guó)兩制”框架下粵港澳三地首次合作建設(shè)的世界級(jí)超大型跨海交通工程。港珠澳大橋是名副其實(shí)的超級(jí)工程，創(chuàng)造了多項(xiàng)世界之最。它是目前世界最長(zhǎng)的跨海大橋，全長(zhǎng)55公里；是擁有世界最長(zhǎng)的海底隧道的大橋，隧道全長(zhǎng)6.75公里；是世界上最長(zhǎng)的鋼結(jié)構(gòu)橋梁，僅主梁鋼板用量就達(dá)到42萬(wàn)噸，相當(dāng)于建60座埃菲爾鐵塔的重量。

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南京大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋


公司所屬中鐵山橋、寶橋、科工、九橋均參與了南京大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋的建設(shè)，該橋是京滬高速鐵路和滬漢蓉鐵路越江通道，同時(shí)預(yù)留南京地鐵S3號(hào)線(xiàn)雙線(xiàn)地鐵，全長(zhǎng)9.273千米，跨水面正橋長(zhǎng)1.615千米，通航凈空32米，可以確保萬(wàn)噸級(jí)巨輪通過(guò)。大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋業(yè)是世界首座六線(xiàn)鐵路大橋，雙跨連拱為世界同類(lèi)級(jí)別高速鐵路大橋中跨度最大，其設(shè)計(jì)荷載與時(shí)速兩項(xiàng)指標(biāo)，都處于世界領(lǐng)先水平。2012年京滬高鐵南京大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋在第29屆國(guó)際橋梁大會(huì)上被授予“喬治·理查德森大獎(jiǎng)”。

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湖南矮寨特大橋

中鐵山橋參建的湖南矮寨特大懸索橋位于湖南省湘西州吉首市矮寨鎮(zhèn)境內(nèi)，距吉首市區(qū)約20公里，是國(guó)家重點(diǎn)規(guī)劃的8條高速公路之一——長(zhǎng)沙至重慶通道湖南段吉（首）茶（峒）高速公路中的重點(diǎn)工程。工程為雙層公路、觀光通道兩用橋梁，四車(chē)道高速公路特大橋。橋型方案為鋼桁加勁梁?jiǎn)慰鐟宜鳂?，全長(zhǎng)1073.65m，懸索橋的主跨為1176m，創(chuàng)造了四項(xiàng)世界第一，極大地改善湘渝兩省市的交通現(xiàn)狀，對(duì)兩省市乃至中西部的對(duì)接具有極其重要的意義。


這些超級(jí)工程，充分展現(xiàn)了中鐵工業(yè)當(dāng)之無(wú)愧的造橋國(guó)家隊(duì)水準(zhǔn)，相信走進(jìn)影院，您還會(huì)發(fā)現(xiàn)更多的中鐵工業(yè)元素。
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    2025 - 05 - 28
    5月26日，由中鐵裝備研制的國(guó)內(nèi)首臺(tái)7米級(jí)超大直徑反井鉆機(jī)“中鐵1361號(hào)”在浙江景寧抽水蓄能電站正式啟用。這一先進(jìn)設(shè)備的投入使用，將大幅提升項(xiàng)目排風(fēng)豎井施工效率，推動(dòng)項(xiàng)目建設(shè)提質(zhì)增速。景寧抽水蓄能電站廠房排風(fēng)豎井直徑7米、深319.73米，采用大直徑反井鉆機(jī)一次反提成型，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白。該設(shè)備最大設(shè)計(jì)開(kāi)挖直徑可達(dá)8米，具有較高的穩(wěn)定性、安全性、環(huán)保性等優(yōu)勢(shì)。與傳統(tǒng)豎井鉆爆擴(kuò)挖施工方法相比，大直徑反井鉆機(jī)一次反提成型技術(shù)舍棄了爆破作業(yè)，降低了對(duì)周?chē)h(huán)境的噪音和振動(dòng)影響；減少了施工人員投入，有效降低了施工安全風(fēng)險(xiǎn)，極大地提高了豎井施工效率。中鐵裝備作為國(guó)內(nèi)掘進(jìn)機(jī)行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，致力于創(chuàng)新豎井施工新模式。自2011年啟動(dòng)豎井裝備研究以來(lái)，成功研制了世界首臺(tái)全斷面豎井硬巖掘進(jìn)機(jī)、國(guó)內(nèi)首臺(tái)可變徑豎井?dāng)U孔掘進(jìn)機(jī)等一系列創(chuàng)新產(chǎn)品，為抽水蓄能電站、水利工程、礦山開(kāi)發(fā)、交通基建等領(lǐng)域的深大豎井建設(shè)提供了成套智能裝備與創(chuàng)新施工方案。 全斷面豎井硬巖掘進(jìn)機(jī)2021年，成功研制世界首臺(tái)全斷面豎井硬巖掘進(jìn)機(jī)“中鐵599號(hào)”，應(yīng)用于浙江寧海抽蓄電站豎井工程。該設(shè)備實(shí)現(xiàn)垂直向下90度掘進(jìn)，融合了傳統(tǒng)豎井施工技術(shù)和全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)施工理念，首次實(shí)現(xiàn)動(dòng)力下沉和井下無(wú)人掘進(jìn)施工。 豎井?dāng)U孔掘進(jìn)機(jī)2024年，成功研制國(guó)內(nèi)首臺(tái)可變徑豎井?dāng)U孔掘進(jìn)機(jī)“逐夢(mèng)號(hào)”（中鐵1430號(hào)），應(yīng)用于溫州永嘉抽蓄電站豎井工程。該設(shè)備采用“定向鉆+反井鉆+擴(kuò)孔掘進(jìn)機(jī)擴(kuò)井”的創(chuàng)新工法，掘進(jìn)總里程達(dá)1334米，創(chuàng)造了豎井掘進(jìn)機(jī)日進(jìn)尺16.8米的世界紀(jì)錄。 大直徑沉井掘進(jìn)機(jī)2025年，研制的超大直徑沉井掘進(jìn)機(jī)“中鐵1364號(hào)”開(kāi)挖直徑15.2米，應(yīng)用于浙江杭州江南水廠盾構(gòu)接收井工程，采用“自由斷面開(kāi)挖+泥水循環(huán)排渣”工法，實(shí)現(xiàn)上軟下硬富水卵石地層豎井工程機(jī)械化施工。
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