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7月2日是第8個(gè)全國低碳日，今年的主題是“綠色低碳、全面小康”。節(jié)能低碳環(huán)保生活是未來家庭生活發(fā)展的總趨勢，是建設(shè)生態(tài)文明的重要環(huán)節(jié)。這不僅僅是一個(gè)概念，也不簡單的是一句口號，它需要每一個(gè)企業(yè)、每一個(gè)家庭乃至每一個(gè)人，從實(shí)際生活中去努力，去實(shí)踐，從身邊每一件小事做起，為建設(shè)資源節(jié)約型社會做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)！日前，中鐵環(huán)境在倡導(dǎo)低碳生活、節(jié)能環(huán)保方面做出了有益探索。有一種東西在我們的生活中無處不在它不停的升級換代但我們?nèi)庋蹍s看不出來沒錯(cuò)，這個(gè)隨處可見的東西就是玻璃近日，中鐵環(huán)境又對它進(jìn)行了一次革新成功自主研發(fā)了超隔溫隔音玻璃這款新產(chǎn)品還具備防竊聽等功能超隔溫隔音真空玻璃是啥？要搞清楚啥是超隔溫隔音真空玻璃，首先就要搞懂真空玻璃的概念。真空玻璃就是將兩片平板玻璃四周密閉起來，將其間隙抽成真空并密封排氣孔，以達(dá)到真空狀態(tài)的技術(shù)。這樣能有效降低熱量的散失，達(dá)到保溫隔熱的效果。就像保溫瓶、保冷杯一樣，將室內(nèi)空間維持在一個(gè)相對穩(wěn)定的溫度。有了真空玻璃，你就可以做夏天里最涼、冬天里最暖的仔。超隔溫隔音真空玻璃，就像它的名字一樣，是真空玻璃的加強(qiáng)版。那它究竟強(qiáng)在哪？有啥不一樣？區(qū)別一：完全鋼化，達(dá)到國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。眾所周知，真空不能傳導(dǎo)熱量，所以真空玻璃依靠真空層特殊結(jié)構(gòu)，能有效阻隔室內(nèi)外熱量傳導(dǎo)?？梢燥@著減少空調(diào)電耗及污染物和溫室氣體的排放，減少環(huán)境污染。但目前的技術(shù)存在抽完真空后退鋼的問題，不能達(dá)到低碳...
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7月1日上午滬蘇通長江公鐵大橋建成與滬蘇通鐵路同步開通運(yùn)營滬蘇通長江公鐵大橋建設(shè)工程名為“滬通長江大橋”是江蘇省境內(nèi)一座跨越長江江蘇段連接蘇州市和南通市的橋梁工程備受關(guān)注大橋全長11072米大橋南側(cè)跨越長江主航道采用主跨1092米的鋼桁梁斜拉橋結(jié)構(gòu)為目前世界上最大跨徑的公鐵兩用斜拉橋大橋北側(cè)跨越天生港專用航道采用主跨336米的剛性梁柔性拱橋結(jié)構(gòu)為目前世界上最大跨徑重載公鐵兩用鋼拱橋在這座宏偉的大橋建設(shè)中中鐵工業(yè)所屬中鐵山橋、中鐵寶橋中鐵科工、中鐵九橋共同參與橋梁建設(shè)中鐵山橋承制了大橋張家港岸Z0-Z18共計(jì)47個(gè)節(jié)段的制造，設(shè)計(jì)重量約6.55萬噸。中鐵山橋通過科研、創(chuàng)新、攻關(guān)，破解新材料Q500q高強(qiáng)度鋼（中國最高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼，首次應(yīng)用在跨度超千米的公鐵兩用大橋上）焊接、精度控制、復(fù)雜桿件制造技術(shù)等10多個(gè)難題。在制造中，申請專利15項(xiàng)，榮獲2017年安裝之星全國BIM應(yīng)用大賽一等獎(jiǎng)、全國優(yōu)秀質(zhì)量管理小組等多項(xiàng)殊榮。中鐵寶橋承制了大橋HTQ-1標(biāo)天生港專用航道5萬余噸鋼梁制造任務(wù)。天生港航道橋具有體量大、材料新、精度高、合龍準(zhǔn)等技術(shù)特點(diǎn)。該橋鋼桁梁每米長度鋼結(jié)構(gòu)重量超過50噸，相當(dāng)于每走一步就要跨過50多噸重的鋼結(jié)構(gòu)。全橋鋼梁共有40萬套螺栓，其中最復(fù)雜的一個(gè)節(jié)點(diǎn)須與17個(gè)方向的桿件連接。該橋鋼結(jié)構(gòu)栓接合龍對準(zhǔn)難度極大，通過大量的科研攻關(guān)，最終確保合龍精度控制在毫米級。中鐵科工承制了...
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6月29日，中鐵工業(yè)2019年年度股東大會以現(xiàn)場會議結(jié)合視頻連線的方式在公司機(jī)關(guān)召開。會議采用現(xiàn)場投票和網(wǎng)絡(luò)投票相結(jié)合的方式進(jìn)行，其中網(wǎng)絡(luò)投票于當(dāng)日9:15-15:00通過上海證券交易所網(wǎng)絡(luò)投票系統(tǒng)完成。公司黨委書記、董事長易鐵軍，黨委副書記、董事、總經(jīng)理李建斌，黨委副書記、副董事長黃振宇，副總經(jīng)理、總工程師唐智奮，副總經(jīng)理、董事會秘書余贊，總會計(jì)師、總法律顧問劉娟以及職工代表監(jiān)事曾憶陵出席會議。會議由易鐵軍主持。出席會議的股東及股東代表共計(jì)67位（包括現(xiàn)場會議和網(wǎng)絡(luò)投票），所持有表決權(quán)的股份總數(shù)為1,369,374,974股，約占公司總股本的61.64%，會議對《關(guān)于及其摘要的議案》等12項(xiàng)議案進(jìn)行了審議，所有議案均獲得高票通過。會議選舉產(chǎn)生了中鐵工業(yè)第八屆董事會和第八屆監(jiān)事會組成人員，其中易鐵軍、李建斌、黃振宇、鄧元發(fā)為非獨(dú)立董事；陳基華、李培根、傅繼軍為獨(dú)立董事；周振國、吳洪濤為股東代表監(jiān)事。根據(jù)證券監(jiān)管相關(guān)規(guī)定，本次股東大會的計(jì)票和監(jiān)票人由北京嘉源律師事務(wù)所黃宇聰律師、公司監(jiān)事曾憶陵、股東代表郭志明和白文龍共同擔(dān)任。北京嘉源律師事務(wù)所對股東大會全過程進(jìn)行了見證并由史震建律師在會上宣讀了所出具的法律意見書。 6月29日，中鐵工業(yè)召開了第八屆董事會第一次會議，選舉易鐵軍為第八屆董事會董事長，選舉產(chǎn)生了董事會各專門委員會委員及主任委員，并聘任李建斌為總經(jīng)理，唐智奮為副總...
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“南京長江第五大橋勝利合龍！”6月28日早10 時(shí)30分，隨著江蘇省委書記婁勤儉鄭重宣布，由中鐵工業(yè)所屬中鐵寶橋參建的南京長江第五大橋“零誤差”合龍。這是繼參建南京長江大橋、南京二橋、南京三橋、南京四橋、南京大勝關(guān)橋、南京眼之后，中鐵工業(yè)在古城金陵參與建設(shè)的又一座長江大橋。南京五橋是南京市第7條過江通道，采用“橋加隧”模式，跨越長江主江的工程采用大橋方式，穿越夾江的工程則采用隧道方式,為雙向六車道一級公路，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里。其中，跨江大橋主橋采用縱向鉆石型索塔中央雙索面三塔組合梁斜拉橋，橋跨布置為80+218+600+600+218 +80 =1796米。中鐵寶橋承擔(dān)了大橋1萬余噸索塔鋼殼、2.7萬余噸鋼主梁的生產(chǎn)制造和運(yùn)輸安裝任務(wù)。據(jù)介紹，南京五橋是世界第一座鋼-混組合索塔、鋼-粗骨料活性粉末混凝土橋面板組合梁斜拉橋。其中，三座橋塔均為鋼混組合索塔，共有100多個(gè)節(jié)段，單節(jié)最重約180噸，這種“混搭組合”結(jié)構(gòu)對中鐵寶橋生產(chǎn)制造是前所未有的挑戰(zhàn)。為此，公司采用激光數(shù)控劃線技術(shù)、差異化的內(nèi)外壁板單元制作技術(shù)、附筋制造技術(shù)、立位總拼技術(shù)、塔錨配作技術(shù)和豎筋定位技術(shù)，解決了連接精度控制、薄壁密肋焊接變形控制、殼內(nèi)鋼筋安裝、弱剛度鋼殼節(jié)線形控制、鋼錨梁與索區(qū)鋼殼節(jié)段匹配連接等難題，確保鋼索塔中塔于2019年3月勝利封頂。2019年，南京五橋鋼索塔設(shè)計(jì)施工技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)獲得了“中國公路學(xué)會科學(xué)...
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6月28日8點(diǎn)56分G9394復(fù)興號從合肥南站駛出標(biāo)志著由中鐵工業(yè)所屬中鐵山橋承制世界首座高低矮塔公鐵兩用斜拉橋商合杭高鐵蕪湖長江公鐵大橋通車運(yùn)營同時(shí)由中鐵山橋負(fù)責(zé)制造、架設(shè)、安裝的世界最大跨度無砟軌道高速鐵路橋梁商合杭高鐵裕溪河特大橋通車世界首座高低矮塔公鐵兩用斜拉橋——商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋蕪湖長江公鐵大橋是世界上首座高低矮塔公鐵兩用斜拉橋，北岸塔高155米，南岸塔高130.5米。主橋全長1234.6米，公路橋面寬度35.2米，鐵路橋面寬度45.2米，大橋主體為鋼桁、鋼箱梁組合結(jié)構(gòu)，鋼結(jié)構(gòu)總重約為10.5萬噸，全部由中鐵山橋制造，主要包括無為側(cè)引橋、跨江主橋、蕪湖岸引橋四部分。蕪湖橋首輪下胎現(xiàn)場蕪湖長江公鐵大橋是國內(nèi)首次使用Q500qE鋼板，鋼板材質(zhì)涵蓋Q370qE、Q420qE和Q500qE。梁段間采用栓焊結(jié)合的連接方式，結(jié)構(gòu)新穎，技術(shù)項(xiàng)點(diǎn)復(fù)雜。主橋鋼梁焊接難度大，質(zhì)量要求高，單個(gè)鐵路梁段最大約800噸，單個(gè)公路梁段最大約360噸。自2017年2月起，中鐵山橋進(jìn)駐拼裝場，歷經(jīng)2年多的時(shí)間，科學(xué)組織、細(xì)化管理、狠抓落實(shí)、嚴(yán)格把控，2019年5月6日大橋的公路橋面成功實(shí)現(xiàn)合龍，得到業(yè)主和監(jiān)理的一致好評。被譽(yù)為'華東第二高鐵通道'蕪湖長江公鐵大橋，是連接河南、安徽、浙江三省的、商合杭高鐵上的一項(xiàng)重要的控制性工程。大橋橫跨于長江上，集客運(yùn)專線、市域軌道交通、城市主...
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6月23日，深圳春風(fēng)隧道傳來捷報(bào)：“春風(fēng)號”盾構(gòu)機(jī)單日掘進(jìn)達(dá)到12.07米，單日掘進(jìn)突破6環(huán)（環(huán)：專業(yè)術(shù)語，是盾構(gòu)機(jī)單次襯砌一個(gè)循環(huán)的稱謂，每一環(huán)由6-10片管片組成）。在“大干100天”勞動(dòng)競賽如火如荼開展之際，成功刷新了直徑15米級超大斷面盾構(gòu)隧道單日掘進(jìn)里程全國紀(jì)錄?！按猴L(fēng)號”泥水平衡盾構(gòu)機(jī)，由中鐵裝備、中鐵南方投資集團(tuán)、中鐵隧道局、盾構(gòu)及掘進(jìn)技術(shù)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室四家單位聯(lián)合研制，于2018年9月在鄭州成功下線，2018年12月通過驗(yàn)收，2019年8月在深圳成功始發(fā)。設(shè)備開挖直徑為15.80米，重4800噸，長135米，裝機(jī)總功率超過1.15萬千瓦，掘進(jìn)總推力高達(dá)2.46萬噸，是迄今為止我國自主設(shè)計(jì)制造的最大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)，也是我國目前在建工程中最大直徑的盾構(gòu)機(jī)，其設(shè)計(jì)制造技術(shù)達(dá)到了世界先進(jìn)水平，入選了國務(wù)院國資委“2018年度央企十大創(chuàng)新工程”?！?#160;我國最大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“春風(fēng)號”組裝視頻春風(fēng)隧道工程全長5.08公里，是粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的重點(diǎn)工程，也是深圳市“東進(jìn)戰(zhàn)略”重大交通項(xiàng)目之一，作為項(xiàng)目工程的關(guān)鍵控制性環(huán)節(jié)，春風(fēng)隧道開挖直徑15.80米，掘進(jìn)過程中出渣量大、沉降控制難度大，刀具磨損嚴(yán)重、更換頻率高，還遭遇了軟硬不均地層、刀盤結(jié)泥餅、渣土滯排等困難。在施工現(xiàn)場中，中鐵裝備技術(shù)服務(wù)團(tuán)隊(duì)通過優(yōu)質(zhì)專業(yè)技術(shù)支持，保障了隧道建設(shè)者駕馭直徑15.80米、超過五層樓...
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格魯吉亞KK公路項(xiàng)目是一個(gè)大型TBM工程格魯吉亞KK公路項(xiàng)目運(yùn)輸車是今年格魯吉亞KK公路工程首個(gè)招標(biāo)項(xiàng)目近日，中鐵隧道局開標(biāo)中鐵工業(yè)旗下中鐵科工在眾多競爭單位中名列榜首一舉中標(biāo)此前，中鐵工業(yè)旗下中鐵裝備已中標(biāo)該項(xiàng)目15.08米直徑TBM屆時(shí)產(chǎn)品下線后將再次讓中國民族工業(yè)品牌傲然屹立于世界之巔近年來，隨著中國日益走近世界舞臺中央，中國企業(yè)赴海外拓展業(yè)務(wù)、造福人類的浪潮越來越多，以中國盾構(gòu)為代表的民族工業(yè)品牌，已經(jīng)形成了完整的盾構(gòu)/TBM產(chǎn)業(yè)體系和產(chǎn)品門類，也伴隨中國工程以雄厚實(shí)力走出國門、走向世界。中鐵裝備是我國隧道掘進(jìn)機(jī)產(chǎn)業(yè)化的先行者和領(lǐng)導(dǎo)者，于2008年4月成功研制出我國第一臺擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)——中國中鐵1號。目前，產(chǎn)品遍布國內(nèi)40余個(gè)城市、國外20個(gè)國家和地區(qū)，成為中國高端裝備制造業(yè)的一張靚麗名片。中國企業(yè)為海外客戶提供了各方滿意的中國方案，通過海外工程項(xiàng)目的施工和成果，中國企業(yè)的實(shí)力、技術(shù)和品牌也得到了國際社會的廣泛認(rèn)可。 格魯吉亞南北公路Kvesheti至Kobi段第一標(biāo)段位于姆茨赫塔-姆季阿涅季州境內(nèi)，包含9公里的單洞雙線主隧道、9公里的小斷面應(yīng)急隧道和1公里的路基工程，該隧道是目前格魯吉亞境內(nèi)最長的公路隧道。 今年疫情發(fā)生以來，全球各國經(jīng)濟(jì)均受影響，中鐵隧道局承建的格魯吉亞KK公路項(xiàng)目在做好疫情防控工作的同時(shí)，積極推進(jìn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作...
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綠水青山就是金山銀山。黨的十八大以來，從山水林田湖草的“命運(yùn)共同體”初具規(guī)模，到綠色發(fā)展理念融入生產(chǎn)生活，再到經(jīng)濟(jì)發(fā)展與生態(tài)改善實(shí)現(xiàn)良性互動(dòng)，以習(xí)近平同志為核心的黨中央將生態(tài)文明建設(shè)推向新高度，美麗中國新圖景徐徐展開。中鐵工業(yè)響應(yīng)國家號召，擔(dān)當(dāng)央企責(zé)任，積極建設(shè)美麗中國，2018年，中鐵環(huán)境科技工程有限公司（簡稱“中鐵環(huán)境”）應(yīng)運(yùn)而生。中鐵環(huán)境以技術(shù)創(chuàng)新加速產(chǎn)業(yè)發(fā)展，自主研發(fā)和集成了多項(xiàng)具有一定競爭力的核心產(chǎn)品，其中，水環(huán)境治理服務(wù)、生態(tài)修復(fù)服務(wù)、泥水處理系統(tǒng)進(jìn)入中國中鐵優(yōu)采目錄，先后中標(biāo)茶陵鄉(xiāng)鎮(zhèn)污水處理廠及管網(wǎng)配套設(shè)施、成都市郫都區(qū)團(tuán)結(jié)臨時(shí)應(yīng)急污水處理、云南省新建普通高中建設(shè)工程污水處理設(shè)施采購等項(xiàng)目。中鐵環(huán)境自主研發(fā)的CRHIC@SED隧道污水快速處理設(shè)備，填補(bǔ)了國內(nèi)外技術(shù)空白，關(guān)鍵技術(shù)已經(jīng)達(dá)到國際先進(jìn)水平。目前，這款產(chǎn)品已經(jīng)在多個(gè)項(xiàng)目得到應(yīng)用，該設(shè)備能夠有效去除施工污水中的各類污染物，適應(yīng)各種極端條件，滿足各類排放區(qū)域的環(huán)保要求。有除濁、除硬、除磷、除重、除有機(jī)物六大性能優(yōu)勢，采用新材料、新工藝制作，使得裝備能夠適用施工建設(shè)過程工況要求。相比傳統(tǒng)工藝減少90%的占地面積，降低40%處理成本，通過設(shè)計(jì)定制化，生產(chǎn)工廠化，裝配流程化，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，有撬裝、集裝箱等多種形式，設(shè)備到現(xiàn)場1天內(nèi)，可以滿足環(huán)保要求。適用于隧道工程、水利工程、礦山工程施工過程中產(chǎn)生的廢水處理。中鐵環(huán)境自...
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6月21日由中國研制的時(shí)速600公里高速磁浮試驗(yàn)樣車在磁浮試驗(yàn)線上成功試跑這標(biāo)志著中國高速磁浮研發(fā)取得重要新突破時(shí)速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)是包含車輛、牽引供電運(yùn)控通信、線路軌道四大系統(tǒng)在內(nèi)的強(qiáng)耦合系統(tǒng)中鐵工業(yè)旗下中鐵寶橋承擔(dān)了軌道鋼梁磁浮道岔系統(tǒng)的研制任務(wù)預(yù)計(jì)年底完成據(jù)悉，科技部“十三五”國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃——“先進(jìn)軌道交通”重點(diǎn)專項(xiàng)課題——“磁浮交通系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)”項(xiàng)目，設(shè)置了“高速磁浮交通系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究”和“中速磁浮交通系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究”共2個(gè)課題。中鐵寶橋承擔(dān)了2個(gè)課題的軌道鋼梁和道岔的研制任務(wù)，形成了高速、中低速磁浮道岔研制能力。中鐵寶橋作為國內(nèi)磁浮交通領(lǐng)域的“領(lǐng)軍企業(yè)”，前期還承擔(dān)了國家“863”課題“高速磁浮道岔”項(xiàng)目研究，國防科大低速磁浮試驗(yàn)線線路軌排、上海國家磁浮交通工程技術(shù)研究中心低速磁浮試驗(yàn)線道岔、線路F型軌排的研制。承擔(dān)了世界第一條商業(yè)運(yùn)營線路——上海高速磁浮列車示范運(yùn)營線，全線功能件的制造和軌道梁的整體加工任務(wù)。承擔(dān)了中國第一條擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的中低速磁浮商業(yè)運(yùn)營線——湖南長沙磁浮快線，總長76760米F形軌排加工制造任務(wù)。承擔(dān)了中國第二條中低速磁浮——北京S1線中低速磁浮，線路核心部分26組磁浮道岔的生產(chǎn)制造、安裝調(diào)試任務(wù)。參與編寫的4項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)成為中低速磁浮交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。 “磁浮交通系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)”項(xiàng)目的順利推進(jìn)將進(jìn)一步鞏固中鐵工業(yè)在磁浮道岔領(lǐng)...
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6月6日，由中鐵科工、中鐵六院等單位聯(lián)合體承接的中國首條“空軌”商業(yè)運(yùn)營線——恩施青云崖旅游度假區(qū)崖壁觀光小火車項(xiàng)目復(fù)工達(dá)產(chǎn)動(dòng)員會在湖北恩施青云崖度假區(qū)舉行，這標(biāo)志著中國首條“空軌”商業(yè)運(yùn)營線正式開工建設(shè)。項(xiàng)目總投資近6億元，預(yù)計(jì)明年5月掛車，隨后投入試運(yùn)行。這是中鐵工業(yè)第一次給新制式軌道交通項(xiàng)目提供運(yùn)營車輛、線路軌道梁、道岔等全套系統(tǒng)，代表著中鐵工業(yè)在新制式軌道交通領(lǐng)域取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，發(fā)力新基建再結(jié)碩果。中鐵工業(yè)從2017年起布局新制式軌道交通產(chǎn)業(yè)，重點(diǎn)打造的新型軌道交通產(chǎn)品“新時(shí)代號”，包括跨座式、磁懸浮、懸掛式三種新制式軌道交通車輛，為客戶對新制式軌道交通需求提供一攬子綜合解決方案。恩施青云崖“空軌”項(xiàng)目作為世界首個(gè)懸崖側(cè)壁懸掛式單軌，是中國中鐵“空軌”項(xiàng)目落地的首單，對于產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有非常重要的意義。目前，新型軌道交通市場潛力巨大，中鐵科工深耕市場，精準(zhǔn)定位，結(jié)合自身全產(chǎn)業(yè)鏈的服務(wù)優(yōu)勢積極爭取，完善方案，最終成功取得訂單。當(dāng)前，這條國內(nèi)首條商業(yè)運(yùn)營線車輛系統(tǒng)進(jìn)入整體設(shè)計(jì)階段，該項(xiàng)目示范性和廣告效應(yīng)巨大，必將對引領(lǐng)新基建產(chǎn)業(yè)發(fā)展起到重要推廣作用。“空軌”列車即懸掛式單軌列車，軌道在列車上方，由鋼鐵或水泥立柱支撐在空中，占地少、視野開闊、建設(shè)周期短、編組靈活，具有獨(dú)特優(yōu)勢。觀光小火車車站效果圖觀光小火車效果圖湖北恩施青云崖旅游觀光小火車項(xiàng)目既是青云崖度假區(qū)內(nèi)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，也是旅...