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近日，工業(yè)和信息化部發(fā)布了2024年國(guó)家級(jí)5G工廠名錄，來(lái)自中鐵工業(yè)的中鐵寶橋（揚(yáng)州）有限公司5G工廠、中鐵裝備基于數(shù)據(jù)要素賦能的盾構(gòu)機(jī)5G工廠成功入選。何為5G工廠？5G工廠是指將以5G為代表的數(shù)字技術(shù)，廣泛應(yīng)用于工廠生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，形成生產(chǎn)單元廣泛連接、信息(IT)運(yùn)營(yíng)(OT)深度融合、數(shù)據(jù)要素充分利用、創(chuàng)新應(yīng)用高效賦能的先進(jìn)工廠。5G工廠長(zhǎng)什么樣？“5G+”讓一切皆美好中鐵寶橋揚(yáng)州公司積極推進(jìn)信息技術(shù)與傳統(tǒng)制造業(yè)的深度融合，鍛造新質(zhì)生產(chǎn)力，先后建成鋼橋梁智能制造示范工廠、智能制造信息化控制中心，獲評(píng)國(guó)家級(jí)“專精特新小巨人企業(yè)”“國(guó)家級(jí)綠色工廠”“江蘇省工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)桿工廠”等稱號(hào)?！悄軘?shù)據(jù)分析平臺(tái)01.“5G+”讓管理更科學(xué)運(yùn)用以太網(wǎng)、5G、WIFI等工具，搭建超融合云平臺(tái)，以實(shí)時(shí)生產(chǎn)數(shù)據(jù)自動(dòng)采集為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)精益化管理和智能化決策。02.“5G+”讓工藝更優(yōu)化引進(jìn)智能孔群檢測(cè)設(shè)備，開(kāi)發(fā)基于激光掃描技術(shù)的智能拼接板檢測(cè)系統(tǒng)，切實(shí)提升零件檢驗(yàn)水平。搭建產(chǎn)品全生命周期管理系統(tǒng)，提升產(chǎn)品二維和三維設(shè)計(jì)質(zhì)量，優(yōu)化生產(chǎn)工藝。03.“5G+”讓生產(chǎn)更高效基于5G技術(shù)，建設(shè)跨平臺(tái)的生產(chǎn)設(shè)備拓?fù)浔O(jiān)控設(shè)計(jì)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)制造單元設(shè)備在線實(shí)時(shí)監(jiān)控，推動(dòng)不同生產(chǎn)車(chē)間設(shè)備狀態(tài)的分類管理。應(yīng)用室內(nèi)定位、視覺(jué)導(dǎo)航等技術(shù)，定制開(kāi)發(fā)AGV自動(dòng)叉車(chē)，優(yōu)化廠內(nèi)物流，極大提高生產(chǎn)效率。04.“5G+”讓產(chǎn)業(yè)更智能智能制造及5G...
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近日，國(guó)家工業(yè)和信息化部公布了2024年度綠色制造名單，中鐵寶橋南京公司憑借在綠色制造領(lǐng)域的卓越表現(xiàn)成功入選“國(guó)家級(jí)綠色工廠”。 公司簡(jiǎn)介中鐵寶橋南京公司是鐵路道岔研發(fā)制造領(lǐng)域的骨干企業(yè)，主營(yíng)鐵路道岔及配件，城市軌道交通產(chǎn)品研發(fā)、制造、安裝鋪設(shè)、技術(shù)服務(wù)、技術(shù)咨詢、倉(cāng)儲(chǔ)等業(yè)務(wù)。先后獲得工信部制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展行業(yè)系統(tǒng)解決方案試點(diǎn)示范企業(yè)、國(guó)家級(jí)專精特新“小巨人”企業(yè)、江蘇省智能制造工廠等國(guó)家級(jí)及省市級(jí)資質(zhì)榮譽(yù)30余項(xiàng)。從生產(chǎn)流程的優(yōu)化革新到綠色道岔的創(chuàng)新研發(fā)，從清潔能源的再生應(yīng)用到綠色供應(yīng)鏈管理，公司始終將綠色發(fā)展作為企業(yè)戰(zhàn)略的核心組成部分，遵循能源資源消耗最低化、生態(tài)環(huán)境影響最小化、可再生率最大化原則，持續(xù)推進(jìn)企業(yè)朝著綠色、低碳、可持續(xù)發(fā)展方向邁進(jìn)。 創(chuàng)新迭代設(shè)計(jì) 研發(fā)綠色產(chǎn)品公司秉持“綠色低碳”道岔設(shè)計(jì)理念，按照產(chǎn)品全生命周期綠色生態(tài)設(shè)計(jì)方法，積極推進(jìn)高端化、綠色化、標(biāo)準(zhǔn)化道岔產(chǎn)品創(chuàng)新研發(fā)，做精產(chǎn)品線，做強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈，搭建以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向、產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的技術(shù)創(chuàng)新體系?！鴾p振道岔開(kāi)發(fā)道岔減振降噪技術(shù)，顯著降低列車(chē)過(guò)岔時(shí)的噪音及振動(dòng)，提升旅客乘坐體驗(yàn)，減少過(guò)岔噪音對(duì)周邊居民、振動(dòng)對(duì)周?chē)h(huán)境的不利影響。參與道岔統(tǒng)型研制，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新和材料更新，增強(qiáng)零部件互換性，實(shí)現(xiàn)不同型號(hào)道岔整組互換，增強(qiáng)了道岔的穩(wěn)定性和可靠性，從而適應(yīng)更高運(yùn)行速度與載荷要求。利用綠...
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近日，國(guó)務(wù)院國(guó)資委結(jié)合大數(shù)據(jù)分析和專家意見(jiàn)百萬(wàn)網(wǎng)友和粉絲熱情參與網(wǎng)絡(luò)投票最終評(píng)選出2024年度 “央企十大國(guó)之重器” “央企十大超級(jí)工程”“央企十大熱搜”……中鐵工業(yè)自主研制的全球首臺(tái)千噸級(jí)新能源架橋機(jī)“應(yīng)龍?zhí)枴比脒x“央企十大國(guó)之重器”，參建的深中通道入選“央企十大超級(jí)工程”，#最硬核的國(guó)貨購(gòu)物車(chē)#入選“央企十大熱搜”。11月28日，全球首臺(tái)千噸級(jí)多模式新能源架橋機(jī)“應(yīng)龍?zhí)枴痹谥檎馗哞F江機(jī)段JJZQ-8標(biāo)完成首架任務(wù)，標(biāo)志著由中鐵科工研制的全球首臺(tái)千噸級(jí)新能源架橋機(jī)研制成功。該臺(tái)新設(shè)備在千噸級(jí)架橋機(jī)基礎(chǔ)上，配置“增程器+動(dòng)力電池”動(dòng)力源系統(tǒng)及其控制策略，首次將新能源技術(shù)應(yīng)用在架橋機(jī)上，應(yīng)用后設(shè)備燃油消耗可節(jié)省40%。6月30日下午3時(shí)，歷經(jīng)7年建設(shè)，深中通道正式通車(chē)試運(yùn)營(yíng)。該工程橫跨珠江口東西兩岸，通車(chē)后，從深圳到中山的車(chē)程從2小時(shí)縮短至30分鐘。中鐵山橋、中鐵寶橋承制了該項(xiàng)目G05合同段和G04合同段鋼箱梁制造任務(wù)，包括深中大橋（原名伶仃洋大橋）、中山大橋、橫門(mén)泄洪區(qū)非通航孔橋、西泄洪區(qū)非通航孔橋、淺灘區(qū)非通航孔橋、萬(wàn)頃沙互通匝道橋及附屬設(shè)施，全長(zhǎng)7.24公里，鋼結(jié)構(gòu)總重約18.3萬(wàn)噸。10月28日，“國(guó)資小新”聯(lián)合淘寶、微博共同打造的2024年雙11“最硬核的國(guó)貨購(gòu)物車(chē)”如約而至！更多大國(guó)重器與科技創(chuàng)新，更多民生好物與低調(diào)國(guó)貨，一整個(gè)上架的大動(dòng)作，一整套新玩...
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習(xí)近平總書(shū)記強(qiáng)調(diào)，“南水北調(diào)工程事關(guān)戰(zhàn)略全局、長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展和人民福祉”。今年是南水北調(diào)全面通水10周年。10年來(lái)，南水北調(diào)工程優(yōu)化我國(guó)南北方水資源配置，為全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家提供有力的水安全保障。近日央視新聞《南水北調(diào)通水十周年》，特別策劃?rùn)谀俊肚逅媳薄?，聚焦了南水北調(diào)中線引江補(bǔ)漢項(xiàng)目，報(bào)道了中鐵裝備研制的，“江漢先鋒號(hào)”“江漢開(kāi)拓號(hào)”等盾構(gòu)機(jī)，助力工程建設(shè)的情況。穿山越嶺、縱貫?zāi)媳?，南水北調(diào)作為中國(guó)一項(xiàng)超級(jí)工程，穿越近千條大小河流，與鐵路和公路相互交錯(cuò)，各類工程建筑千余座，每一項(xiàng)工程難度都令人震驚。其中，丹江口水庫(kù)是南水北調(diào)中線的重要水源區(qū)，但這并不意味著水可以取之不盡，這就需要給丹江口水庫(kù)找到一條“供水補(bǔ)給線”。而這條“補(bǔ)給線”，正是緊張施工中的引江補(bǔ)漢工程。引江補(bǔ)漢工程是南水北調(diào)后續(xù)工程首個(gè)開(kāi)工建設(shè)的重大項(xiàng)目。從長(zhǎng)江三峽庫(kù)區(qū)引水到漢江，實(shí)現(xiàn)三峽工程和南水北調(diào)工程兩大世紀(jì)工程“牽手”。近200公里的輸水線路需要穿越群山，地質(zhì)條件極其復(fù)雜，因此全程都必須采用隧洞輸水?！敖瓭h先鋒號(hào)”：巨大"穿山甲"隧道掘進(jìn)機(jī)在鉆山洞的過(guò)程中，就要用到一個(gè)“大家伙”——盾構(gòu)機(jī)，這也是引江補(bǔ)漢工程建設(shè)中用到的第一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)——江漢先鋒號(hào)。這是目前國(guó)內(nèi)引水隧洞項(xiàng)目中使用的、最大直徑的單護(hù)盾硬巖掘進(jìn)機(jī)，開(kāi)挖直徑12.23米，整機(jī)長(zhǎng)度約160米，重約2800噸。就好像一只巨大的“穿山...
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從珠海平沙的紅樹(shù)林濕地公園眺望，黃茅?？绾Ｍǖ廓q如長(zhǎng)龍臥波，5座“小蠻腰”出海，氣勢(shì)非凡！12月11日，中鐵寶橋參建的國(guó)家級(jí)重點(diǎn)工程，黃茅?？绾Ｍǖ勒酵ㄜ?chē)，為粵港澳大灣區(qū)跨江跨海交通網(wǎng)絡(luò)再添“關(guān)鍵一橫”。這是繼6月深中通道開(kāi)通后，粵港澳大灣區(qū)跨?？缃ǖ廊?，年內(nèi)迎來(lái)的又一重磅成員。黃茅?？绾Ｍǖ理?xiàng)目東連港珠澳大橋，西接西部沿海高速，是組成粵港澳大灣區(qū)的重要跨江通道。項(xiàng)目全長(zhǎng)約 31km，海上段長(zhǎng)度約14km，設(shè)計(jì)時(shí)速100km/h。其中，中鐵寶橋承制了該項(xiàng)目G3標(biāo)段黃茅海大橋主橋鋼箱梁與主塔鋼錨梁的生產(chǎn)制造任務(wù)。黃茅海大橋主橋?yàn)榇髷嗝娣煮w式鋼箱梁結(jié)構(gòu)，鋼箱梁全長(zhǎng)2200m，是黃茅海跨海通道項(xiàng)目控制性工程、世界最大三塔公路斜拉橋。創(chuàng)新領(lǐng)航 智能建造建設(shè)過(guò)程中，因大橋跨徑大、載荷能力要求高，橋面板為U肋正交異性橋面板，對(duì)鋼箱梁制造的匹配精度要求極為嚴(yán)格。技術(shù)團(tuán)隊(duì)依托中鐵寶橋舟山鋼橋梁基地，構(gòu)建了國(guó)內(nèi)先進(jìn)的鋼橋梁智能制造“五線一系統(tǒng)”，涵蓋板材智能下料切割生產(chǎn)線、板單元智能焊接生產(chǎn)線、節(jié)段智能總拼生產(chǎn)線、鋼箱梁智能涂裝生產(chǎn)線、鋼護(hù)欄智能制造生產(chǎn)線以及車(chē)間制造執(zhí)行智能管控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了鋼橋梁制造自動(dòng)化、數(shù)字化、智能化、綠色化，單元件制造智能設(shè)備使用率達(dá)100%，生產(chǎn)效率提高了40%以上。▲板單元智能焊接生產(chǎn)線在焊接工序方面，自主研發(fā)的 U 肋內(nèi)外專機(jī)焊接智能控制系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)...
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12月4日，正值第七個(gè)“世界隧道日”，從德國(guó)漢堡地下儲(chǔ)熱供熱隧道項(xiàng)目（以下簡(jiǎn)稱：熱能隧道）傳來(lái)捷報(bào)，中鐵裝備研制的土壓盾構(gòu)機(jī) “中鐵1144號(hào)”成功穿越易北河抵達(dá)接北岸收井，順利完成漢堡熱能隧道掘進(jìn)任務(wù)，標(biāo)志著中國(guó)盾構(gòu)技術(shù)首次在德國(guó)應(yīng)用告捷。項(xiàng)目概況熱能隧道項(xiàng)目作為連接工業(yè)區(qū)和城區(qū)供熱“咽喉”通道，全長(zhǎng)約1165米，整條隧道下穿德國(guó)第二大河流——易北河，掘進(jìn)地質(zhì)主要以碎石、砂、砂土、黏土、沉積石灰?guī)r為主，平均埋深達(dá)30米，最大水土壓力約為4.5巴。這條隧道和其配套地下設(shè)施將把漢堡南部工業(yè)區(qū)作業(yè)過(guò)程中產(chǎn)生的廢熱儲(chǔ)存并輸送到漢堡北部的港口新城，其核心是回收工業(yè)區(qū)生產(chǎn)過(guò)程中的廢熱，并通過(guò)鹽水在地下儲(chǔ)存熱量，代替天然氣和煤炭等能源，在冬季為當(dāng)?shù)鼐用窆?。設(shè)備介紹為有效應(yīng)對(duì)項(xiàng)目中的高水壓環(huán)境和對(duì)沉降精度的嚴(yán)格控制要求，公司結(jié)合德國(guó)客戶需要，為其量身定制一臺(tái)開(kāi)挖直徑4.57米，總長(zhǎng)約278米的土壓平衡盾構(gòu)機(jī)。設(shè)備集成了多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，同時(shí)，還首次在小直徑盾構(gòu)上引入了符合CE標(biāo)準(zhǔn)的獨(dú)立人艙設(shè)計(jì)，以及回轉(zhuǎn)式管片小車(chē)等人性化措施，極大地增強(qiáng)了設(shè)備在操作過(guò)程中的安全性、舒適性和環(huán)保性。為確保設(shè)備順利貫通，公司采用屬地化服務(wù)團(tuán)隊(duì)，以迅疾響應(yīng)、高效服務(wù)，為設(shè)備順利掘進(jìn)提供堅(jiān)實(shí)的技術(shù)支持。設(shè)備掘進(jìn)期間，取得了日最高掘進(jìn)20.4米的好成績(jī)。
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從峽谷里徑直吹來(lái)的風(fēng)在耳旁呼嘯而過(guò)腳下是600多米深的花江大峽谷……這里是位于貴州安順市關(guān)嶺縣與黔西南州貞豐縣接壤處的世界第一高橋——花江峽谷大橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)11月4日由中鐵寶橋參建的花江峽谷大橋順利首吊標(biāo)志著該橋已進(jìn)入吊裝階段為明年通車(chē)運(yùn)營(yíng)奠定了基礎(chǔ)工程概況花江峽谷大橋是貴州六安高速公路的控制性工程，建于被稱為“地球裂縫”的花江大峽谷之上，全長(zhǎng)2890米，主橋橋面與谷底的北盤(pán)江水面垂直高度達(dá)625米，相當(dāng)于220層樓高。公司承擔(dān)花江峽谷大橋約22000噸鋼桁梁、橋面系制作加工、拼裝、安裝任務(wù)。截至目前，現(xiàn)場(chǎng)已完成70個(gè)節(jié)段組裝任務(wù)，總重達(dá)15400噸。01技術(shù)準(zhǔn)備大橋主桁桿件整體節(jié)點(diǎn)孔群較多，連接關(guān)系復(fù)雜，孔群的制孔精度直接影響橋位安裝進(jìn)度及質(zhì)量。為此，技術(shù)人員采用了數(shù)字化BIM建模技術(shù)、設(shè)計(jì)可靠的工裝設(shè)備、優(yōu)化制孔工藝、三維數(shù)控劃線鉆孔等技術(shù)手段，為生產(chǎn)制作保駕護(hù)航。02生產(chǎn)制作采用了數(shù)字化智能套料下料技術(shù)、數(shù)字化生產(chǎn)組織系統(tǒng)、正交異性鋼橋面板全熔透焊接技術(shù)、接頭板殘余應(yīng)力消除技術(shù)等多種措施，控制弦桿焊接變形，保證了鋼桁梁制造的質(zhì)量和效率。03現(xiàn)場(chǎng)拼裝大型橋面塊體采用了倒裝制作技術(shù)，鋼桁梁節(jié)段采用實(shí)體匹配預(yù)拼裝+三維數(shù)字掃描虛擬預(yù)拼裝技術(shù)，在保證節(jié)段拼裝質(zhì)量的同時(shí)，有效提高了橋位節(jié)段安裝精度，加快了施工進(jìn)度。大橋建成后，將超越北盤(pán)江大橋，成為世界第一高橋。大橋也將峽谷兩岸的行車(chē)時(shí)間...
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11月4日，中鐵工業(yè)旗下中鐵裝備出口土耳其首臺(tái)土壓平衡盾構(gòu)機(jī)“中鐵1148號(hào)”，在土耳其高速鐵路項(xiàng)目右線順利貫通，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)取得了階段性進(jìn)展。 近期，央視總臺(tái)記者來(lái)到該施工現(xiàn)場(chǎng)，在隧道中和土耳其工程師一起，親眼見(jiàn)證國(guó)產(chǎn)“地下航母”的巨大威力。他們認(rèn)為，中國(guó)盾構(gòu)機(jī)高效作業(yè)、穩(wěn)定運(yùn)行，一起為中國(guó)“智”造點(diǎn)贊。項(xiàng)目概況土耳其高速鐵路項(xiàng)目分為左右兩個(gè)盾構(gòu)掘進(jìn)區(qū)間，采用兩臺(tái)開(kāi)挖直徑8.54米的土壓盾構(gòu)機(jī)“中鐵1148號(hào)”和“中鐵1149號(hào)”施工，單臺(tái)設(shè)備掘進(jìn)里程約6千米，區(qū)間最大埋深55米。隧道地質(zhì)以黏土、粉砂、砂巖、礫巖、黏土巖、泥灰?guī)r為主，沿途穿越Küçükçekmece湖和擬建設(shè)的伊斯坦布爾運(yùn)河等。設(shè)備介紹▲“中鐵1148號(hào)”于2022年9月21日下線本次右線貫通的“中鐵1148號(hào)”，整機(jī)長(zhǎng)135米，總重約1800噸。在前期設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)充分考慮了現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)需求，通過(guò)改善設(shè)備檢修及操作空間，為操作手提供了更加寬敞及人性化的作業(yè)環(huán)境。同時(shí)，該設(shè)備還嚴(yán)格遵循歐盟CE認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，具備高可靠性和安全性，為項(xiàng)目的順利推進(jìn)提供了有力保障。目前，其孿生兄弟“中鐵1149號(hào)”正在左線隧道順利掘進(jìn)中，預(yù)計(jì)于2025年初實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目雙線貫通。該項(xiàng)目作為土耳其重要的鐵路基礎(chǔ)設(shè)施之一，將把土耳其與歐洲鐵路運(yùn)輸網(wǎng)緊密連接在一起，成為亞歐鐵路走廊的重要組成部分。項(xiàng)目...
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在舉國(guó)歡慶中華人民共和國(guó)成立75周年的喜慶氣氛中，10月1日，舉世矚目的澳門(mén)大橋（原名澳氹四橋）落成典禮在濠江之畔隆重舉行，這標(biāo)志著由中鐵工業(yè)參建的連接澳門(mén)和氹仔的第四條跨海大橋——澳門(mén)大橋建成通車(chē)。該橋是澳門(mén)首條雙向八車(chē)道跨海大橋。澳門(mén)大橋位于澳門(mén)友誼大橋東側(cè)，橫跨外港航道和澳門(mén)水道，將澳門(mén)海、陸、空三個(gè)重要口岸相連，是構(gòu)建澳門(mén)城市交通體系的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。大橋主線全長(zhǎng)3.085公里，其中跨海段長(zhǎng)約2.86公里，主橋長(zhǎng)1370米，設(shè)置通航孔橋兩座，主跨280米，橋梁主體結(jié)構(gòu)使用Q420、Q500及Q690等高性能橋梁鋼，整體構(gòu)造輕質(zhì)高效，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限為100年。在大橋建設(shè)中，中鐵寶橋承擔(dān)了南主橋和南引橋約3.7萬(wàn)噸鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)制造任務(wù)。中鐵九橋承擔(dān)了互通立交鋼箱梁制造及現(xiàn)場(chǎng)配合安裝任務(wù)，鋼梁總重約2.3萬(wàn)噸。通車(chē)前夕，澳門(mén)體育局舉辦“齊賀澳門(mén)大橋開(kāi)通健步行”活動(dòng)。萬(wàn)余名澳門(mén)市民以步行的方式從大橋南引橋處出發(fā)，行至北引橋位置再折返至南引橋起點(diǎn)。技術(shù)攻堅(jiān) 結(jié)構(gòu)之難澳門(mén)大橋?yàn)榇罂缍葍?nèi)傾式鋼桁-鋼箱組合連續(xù)梁結(jié)構(gòu)體系。這種新型結(jié)構(gòu)，提高了整座大橋的實(shí)用性和美觀性，但也給鋼梁制造安裝帶來(lái)了許多新挑戰(zhàn)和新考驗(yàn)。在大橋建設(shè)的1000多個(gè)日日夜夜里，中鐵寶橋項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)針對(duì)內(nèi)嵌弦桿鋼箱梁和鏤空式橫聯(lián)上弦塊體的復(fù)雜構(gòu)造，通過(guò)合理的塊體劃分、工裝設(shè)計(jì)、焊接順序、翻身調(diào)位及涂裝前置等技術(shù)，改善了構(gòu)件的焊接位態(tài)...
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從提前23天，完成正線首鋪段節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，到提前45天，超前進(jìn)入建造第三階段，“一帶一路”馬來(lái)西亞?wèn)|海岸鐵路項(xiàng)目上（以下簡(jiǎn)稱馬東鐵項(xiàng)目），中鐵工業(yè)旗下中鐵科工為其量身定制的CCPG500A型多場(chǎng)景智能鋪軌機(jī)組“鵬來(lái)號(hào)”持續(xù)提速。截至目前，鋼軌鋪設(shè)超200公里，全線進(jìn)度條突破1/3。馬東鐵項(xiàng)目起自吉蘭丹州終到雪蘭莪州，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，項(xiàng)目橫穿馬來(lái)半島，連接太平洋和印度洋，縱貫馬來(lái)西亞南北，被視為連通馬來(lái)西亞?wèn)|西海岸的“陸上橋梁”。項(xiàng)目落成后，不僅將串聯(lián)起馬來(lái)西亞?wèn)|西兩岸的經(jīng)濟(jì)中心，更填補(bǔ)了東西海岸間沒(méi)有貫通鐵路的空白?！谤i來(lái)號(hào)”主要由鋼軌拖拉車(chē)、主機(jī)、牽引動(dòng)力車(chē)、枕軌運(yùn)輸列車(chē)、運(yùn)枕龍門(mén)吊、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)等部分組成，其中最大件主機(jī)長(zhǎng)30.7米、寬3米、高5米，重108噸。該鋪軌機(jī)組具有智能化程度高、布枕精度好、施工效率高、鋪設(shè)線路質(zhì)量好、曲線適應(yīng)力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。一是強(qiáng)適應(yīng)性，設(shè)備采用模塊化設(shè)計(jì)，方便拆解運(yùn)輸，適用于東海岸鐵路多場(chǎng)景軌枕鋪設(shè)。二是高智能化，智能走行系統(tǒng)可自動(dòng)識(shí)別線路并調(diào)整走行方向，智能故障診斷系統(tǒng)可自動(dòng)報(bào)警并顯示發(fā)生故障的部位或元器件。三是技術(shù)硬核，運(yùn)枕臺(tái)車(chē)采用激光測(cè)距互鎖技術(shù)，可高效輔助極限位置的臺(tái)車(chē)，把控走行速度和距離，最大程度預(yù)判并降低高速運(yùn)行時(shí)的各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)。